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[主观题]

发动机在工作时,气缸内的一部分可燃混合废气会经过()与()漏入曲轴箱内。

发动机在工作时,气缸内的一部分可燃混合废气会经过()与()漏入曲轴箱内。

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第1题
发动机在膨胀行程中,气缸内气体瞬间压力可达()

A.1~2Mpa

B.3~5Mpa

C.6~8Mpa

D.9~10Mpa

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第2题
当含有灰尘和杂质的()被吸入气缸后,在高温的气缸内和润滑油混合后粘附在气阀、气缸壁和活塞环等处而形成积垢。

A.空气

B.冷却水

C.润滑油

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第3题
关于DVVT系统,以下描述正确的是()。

A.进气门提前打开是为了增大进气量,以达到提高发动机扭矩的效果

B.排气门延时打开可以使一部分废气滞留在燃烧室,降低氮氧化合物的排放

C.在高速大负荷时,进气门延迟关闭,可以提高充气效率,从而实现增加扭距的作用

D.在全速、轻载模式下,进气门延迟打开,可以减少废气倒流至进气侧,这样发动机燃油经济性更好

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第4题
充气效率越高,进入气缸内的新鲜气体的量就越多,发动机所发出的功率就越高。()
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第5题
发动机转速愈快,需要进入气缸内汽体的流速愈高,而其容积效率亦愈高。()
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第6题
关于配气相位,以下说法正确的是()。

A.通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻,称为配气相位

B.实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的

C.发动机工作时,进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°

D.发动机工作时,进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°

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第7题
关于压缩机的说法下列正确的是()

A.实际压缩循环是由吸气、压缩、排气和膨胀等四个过程所组成

B.压缩机吸气量的大小直接影响它的排气量

C.压缩机的工作循环是指活塞在气缸内往复一次,气体经一系列状态变化又恢复到原始状态,其间所经全部过程的总和

D.活塞从左止点开始移动时,缸内容积从零开始变化

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第8题
柴油机燃烧过程中,气缸内温度达最高时在()。

A、后燃期

B、速燃期

C、缓燃期

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第9题
生产实际中常常需要测量生产蒸汽的锅炉或废热锅炉的液位,负压是气、液两相混合,为测量正确起见需加()。

A.隔离罐

B.冷凝罐

C.集气罐

D.泄漏罐

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第10题
在测量活塞上止点时,为避免由活塞在气缸内可能产生的摆动而造成的误差,百分表触头应压在()的正上方。
在测量活塞上止点时,为避免由活塞在气缸内可能产生的摆动而造成的误差,百分表触头应压在()的正上方。

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第11题
往复压缩机的实际工作循环与理论工作循环相比,气缸内的实际排气压力增大。()
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