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[判断题]

磨耗形踏面外形与钢轨匹配合理，能保证轮轨间始终是单点接触。（)

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第1题

车轮采用（)，可减少轮轨磨耗，延长使用寿命，减少换轮、镟轮的检修工作量。

A.锥形踏面

B.磨耗性踏面

C.标准踏面

D.以上都不是

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第2题

当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生()和钢轨波形磨耗。

当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。

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第3题

车轮踏面中斜率为（)的一段踏面是经常与轨面接触的，磨耗较快。

A.1：5

B.1：10

C.1：15

D.1：20

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第4题

影响粘着系数的因素有（)。

A.牵引力

B.轮轨材料

C.踏面形状

D.气候

E.速度

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第5题

设置合理的轨底坡，增大轮轨间接触的面积，从而延缓曲线磨耗的速度。（)

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第6题

车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（)。

A.轮心

B.轮缘

C.轮箍

D.踏面

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第7题

车轮与钢轨头部的接触面，称为（)。

A.踏面

B.斜面

C.轨面

D.压力面

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第8题

车轮踏面中斜率为（)的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。

A.1：5

B.1：10

C.1：15

D.1：20

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第9题

车轮的磨耗形踏面有何作用？

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第10题

下列属于影响列车黏着系数的是（)。

A.踏面与钢轨表面状态

B.线路质量

C.车辆运行速度与状态

D.车辆有关部件的状态

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第11题

货车车轮踏面圆周磨耗深度运用限度为不小于（)。

A.3mm

B.5mm

C.7mm

D.8mm

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