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第1题
车轮采用(),可减少轮轨磨耗,延长使用寿命,减少换轮、镟轮的检修工作量。
A.锥形踏面
B.磨耗性踏面
C.标准踏面
D.以上都不是
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第2题
车轮踏面的圆周磨耗在距轮缘内侧()处的踏面测定。
A.135mm
B.70mm
C.50mm
D.22mm
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第3题
采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能。()
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第4题
货车车轮踏面圆周磨耗深度运用限度为不小于()。
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第5题
车轮踏面中斜率为()的一段踏面是经常与轨面接触的,磨耗较快。
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第6题
货车车轮踏面圆周磨耗深度测量值为5mm时可不进行旋轮处理。()
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第7题
由于车轮在轨面上滑行,把车轮踏面磨成一块或数块平面的现象叫踏面()。
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第8题
车辆车轮()是引起车辆垂直振动自身激振源之一。
A.踏面圆周磨耗
B.轮缘磨耗
C.踏面的擦伤或剥离
D.轮缘峰
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第9题
货车轮对段修时,车轮踏面剥离、擦伤、局部凹下、裂纹、缺损、辗宽、踏面圆周磨耗过限及踏面上粘有熔化金属时送厂修理。()
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第10题
在车辆缓解状态下检查抱闸车辆车轮踏面,若车轮踏面有擦伤,应使用第四种检查器测量踏面擦伤深度,当深度大于、1.5mm、时,及时报告列车长,请求甩车处理()
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