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题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是()。A.给气门杆受热留有膨胀余地B.起到调节配气正时作用C.

配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是()。

A.给气门杆受热留有膨胀余地

B.起到调节配气正时作用

C.防止气门与摇臂发生撞击

D.起到储油润滑作用

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第1题
发动机采用的液压挺柱,通常在发动机冷态装配时,在气门与其传动机构中,留有适当的间隙。()
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第2题
控制气门开启始点,是依靠()来实现。

A.调整气门冷态间隙

B.调整配气齿轮位置

C.调整凸轮转角

D.调整配气机杆行程

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第3题
配气机构的调态通常包括冷态间隙调整和()

A.齿轮

B.盘车

C.配气正时

D.排气

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第4题
柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是()。

A.为了加强润滑

B.为了加强冷却

C.为防止运转中气阀关闭不严

D.为防止运转中气阀卡死

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第5题
为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?
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第6题
为什么一般在发动机的配气机构中需要留气门间隙?
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第7题
为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?
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第8题
气门间隙是指冷态下、气门关闭时()。

A.气门与其相邻传动件之间的间隙

B.进气门与排气门之间的距离

C.气门座与气门之间的间隙

D.气门与气门导管之间的间隙

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第9题
在采用气门摇臂的配气机构中,进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。()此题为判断题(对,错)。
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