A . 液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器的制动和释放,偏航制动器是活塞式,作用在塔顶的刹车盘上,在风机正常运行及机组停机时,制动器处在最大压力下,阻止机舱的转动
B . 在机组偏航对风、偏航侧风时,液压系统将偏航制动器压力释放,但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在,使偏航驱动系统在较小阻力下工作,保证机组偏航时整机平稳无冲击,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现
C . 当需要解缆时,液压系统将偏航制动器压力完全卸掉,以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损,此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现
D . 当需要进入轮毂进行维护、检修时,首先使机组顺桨停机,然后对转子进行锁定,转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用,当转子锁定后,转子制动器不再工作,此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现
A.制动阀或加力气室膜片工作不正常
B.真空度不足或上升缓慢
C.真空度过大或下降缓慢
D.工作压力过低或过高
A.在运行中应经常观察故障指示灯及仪表是否正常
B.检查转向、制动系统的状态是否可靠灵活,观察设备运行状态,如出现异常,应立即停机进行检查
C.在运行中如发现温度过高,应停止作业,立刻熄火直至温度下降到正常范围
D.如果频繁高温,则应检查发动机风扇皮带和空滤器,清理发动机周围和散热器积土,仍不能解决问题,应请维修人员检查