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路基发生塌方落石时,首先要检查塌体的变化趋势,然后根据地形条件、工作量大小、劳力、材料准备情况等确定抢修方案。√()
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是
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是
A.人力能够事先预防进行整治的,而未进行整治,使列车在区间停车时
B.工务部门事先发现水害、塌方、落石将列车拦停在故障之外
C.遇有暴风雨,线路情况不明,采取措施使列车拦在区间站内,查明情况后列车又卖运行时
D.钢轨疲劳或材质不良发生折断,耽误列车,如不属于漏检者责任时
某石方暗挖工程,在作业时发生洞室冒顶或边墙滑脱等现象,要求进行处理。
问题一:发生洞室冒顶或边墙滑脱的地段地下水十分爽朗,那么处理方法是()。
A先治水后治塌
B先治塌后治水
C治水治塌同时进行
D先论证后再制订方案
问题二:处理洞室冒顶或边墙滑脱工作开始前,应先()。
A加固边墙滑脱的岩体
B加固塌方段两端被破坏的支护或岩体
C往除塌方段两端被破坏的支护或岩体
D加固塌方段两端未被破坏的支护或岩体
问题三:处理坍塌时,一般宜先()。
A处理顶拱,然后再逐步处理两侧边墙
B处理两侧边墙,然后再逐步处理顶拱
C两侧边墙和顶拱应同时处理
D处理的顺序不作要求
问题四:处理洞室冒顶或边墙滑脱时,施工人员应()。
A位于洞室冒顶或边墙滑脱下方进行工作
B在作业的整个过程注重瞧瞧现场
C位于有可靠的掩护体下进行工作,作业的整个过程应有专人现场监护
D随时系好平安带
问题五:开挖与衬砌平行作业时的距离,应按设计要求操纵,但一般不应小于()。
A50m
B40m
C30m
D20m
A.水漫钢轨情况不明时
B.山体滑坡落石障碍物侵入限界时
C.路基严重松软下沉,线路几何尺寸发生较大变化时
D.桥梁墩台基础冲空,桥上轨向变化时,洪水水没桥梁梁底时
A.路堑和山坡,坍方、落石、滑坡发生后,岩(土)体已经侵入建筑接近限界
B.堑坡、山坡有裂缝,在短时间内裂缝迅速扩大或下错,处于明显变化过程中,随时有坍塌的危险
C.滑坡体滑动,使线路向上隆起或横向位移,处于明显变化之中
D.滑坡缓慢滑动,轨道几何尺寸变化较慢
A.落石
B.倒树
C.断道
A.立即减速,危及行车安全时立即扣停列车
B.立即扣停列车
C.立即扣停列车,待排除故障后再开车
D.立即扣停列车,待排除故障确认无碍行车后再开车
A.吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工
B.路基填筑或弃土等施工
C.开挖基坑、降水和挖孔桩施工
D.营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界的施工