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只要地面飞机供电网络有电,驾驶舱话音记录器即通电,但时 间只有 5 分钟,只有满足下列哪项条件,它才再次起动: (DSC-23-30-10)()
A.地面控制接通
B.一台发动机工作
C.以上 A 和 B
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/m_q_a.png)
C、以上 A 和 B
![](https://static.youtibao.com/asksite/comm/h5/images/solist_ts.png)
A.地面控制接通
B.一台发动机工作
C.以上 A 和 B
C、以上 A 和 B
A.飞机在地面、至少一台发动机运转且一号电瓶有电
B.飞机在空中、有交流电源且停留刹车刹上,按压超过三秒钟
C.飞机在地面、停留刹车刹上且襟翼在收上位,按压超过三秒钟
D.飞机在地面、停留刹车刹上且有交流电,按压超过两秒钟
A.一架飞机上有两个黑匣子,分别为驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器
B.飞行数据黑匣子安装在飞机尾部,使飞机坠毁时对其的破坏降到最低
C.黑匣子具有抗强冲击、抗高温火烧、耐海水浸泡等特种防护能力
D.黑匣子因其仪器外部为黑色而得名,表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识
A.车辆发电机组电压与飞机发电机的发电频率一致
B.在飞机停放地面发动机未开启前由此种车辆供电
C.用于向飞机电子设备舱、驾驶舱提供给定压力
D.发动机未开启前用于启动发动机、照明和空调
A.地面电源的插头接好并且电源的品质良好,驾驶舱的电源可用灯(GNDPOWERAVAILABLE)才会点亮;
B.地面电源可以同时向左右汇流条供电;
C.如果APU正在供电,则地面电源无法用人工接入;
D.接通地面服务汇流条后,外电源面板P19上的电源未用灯(NOTINUSE)会熄灭。
黑匣子学名叫“飞行参数记录仪”,这是一种专用的磁性记录器,主要由两部分组成:驾驶舱话音记录器(CVR)和飞行数据记录器(FDR)。黑匣子能经得起强大的冲击力和1100。C的高温,还能耐浸泡、耐腐蚀,而且通常安装在飞机尾部相对安全的地方。因此大部分空难事故后,包括空中解体、被烈火烧毁,人们都能找到黑匣子作为调查事故的重要依据。 对上段文字中“黑匣子”表述最准确的一项是()。
A.黑匣子是一种专用的磁性录音器,它是飞机失事后专家分析研究失事原因的重要依据
B.黑匣子是空难事故调查的全部依据,空难事故后都能通过黑匣子找到原因
C.飞行参数记录仪是能记录飞机起飞后的各种声音和数据,能承受强大的冲击力,耐高温、耐浸泡、耐腐蚀,外形为密封金属的飞行参数记录仪
D.黑匣子是20世纪40年代初被广泛运用于各种飞机,用于记录各种飞行数据的飞行参数记录仪,是人们调查空难事故的重要依据
A.只要电源有电,记录器就工作
B.当电源有电并且任意一台发动机起动时,记录器就工作
C.只要电瓶开关在ON位,记录器就工作
D.A和B是对的
A.当交流外电源通过外电源板连接到飞机上,BPCU将有效的交流外电源转换成28V直流电源输出通过插座E-F互锁针孔,确定物理连接是否正确
B.当互锁针孔确认连接后,如果BPCU检测到合适的相位、电流和电压,GS PWR开关和EXT PWR开关上的AVAIL灯点亮
C.操作驾驶舱GND SERV PWR控制板GS PWR开关,BPCU就会闭合GSTC,将交流外电源向机上地面服务汇流条供电
D.再次操作GS PWR开关将使BPCU断开GSTC,切断外电源供电
A.黑匣子是一种专用的磁性录音器,它是飞机失事后专家分析研究失事原因的重要依据
B.黑匣子是空难事故调查的全部依据,空难事故后都能通过黑匣子找到原因
C.飞行参数记录仪是能记录飞机起飞后的各种声音和数据,能承受强大的冲击力,耐高温、耐浸泡、耐腐蚀,外形为密封金属的飞行参数记录仪
D.黑匣子是20世纪40年代初被广泛运用于各种飞机,用于记录各种飞行数据的飞行参数记录仪,是人们调查空难事故的重要依据