当按压驾驶舱语音记录器抹除电门时,必须满足什么条件才能将语音记录抹除?()
A.飞机在地面、至少一台发动机运转且一号电瓶有电
B.飞机在空中、有交流电源且停留刹车刹上,按压超过三秒钟
C.飞机在地面、停留刹车刹上且襟翼在收上位,按压超过三秒钟
D.飞机在地面、停留刹车刹上且有交流电,按压超过两秒钟
A.飞机在地面、至少一台发动机运转且一号电瓶有电
B.飞机在空中、有交流电源且停留刹车刹上,按压超过三秒钟
C.飞机在地面、停留刹车刹上且襟翼在收上位,按压超过三秒钟
D.飞机在地面、停留刹车刹上且有交流电,按压超过两秒钟
A.按压“起飞/复飞”电门
B.脱开自动油门,然后人工调节推力手柄
C.必须人工调节推力手柄
D.按压推力方式选择面板上的“TO/GA”电门
A.无线电通讯系统,内话通讯系统,SELCAL系统和客舱话音记录器系统
B.无线电通讯系统,内话通讯系统,SELCAL系统和驾驶舱话音记录器系统
C.无线电通讯系统,驾驶舱和客舱通讯系统,SELCAL系统和客舱话音记录器系统
D.无线电通讯系统,驾驶舱和客舱通讯系统,SELCAL系统和驾驶舱话音记录器系统
黑匣子学名叫“飞行参数记录仪”,这是一种专用的磁性记录器,主要由两部分组成:驾驶舱话音记录器(CVR)和飞行数据记录器(FDR)。黑匣子能经得起强大的冲击力和1100。C的高温,还能耐浸泡、耐腐蚀,而且通常安装在飞机尾部相对安全的地方。因此大部分空难事故后,包括空中解体、被烈火烧毁,人们都能找到黑匣子作为调查事故的重要依据。 对上段文字中“黑匣子”表述最准确的一项是()。
A.黑匣子是一种专用的磁性录音器,它是飞机失事后专家分析研究失事原因的重要依据
B.黑匣子是空难事故调查的全部依据,空难事故后都能通过黑匣子找到原因
C.飞行参数记录仪是能记录飞机起飞后的各种声音和数据,能承受强大的冲击力,耐高温、耐浸泡、耐腐蚀,外形为密封金属的飞行参数记录仪
D.黑匣子是20世纪40年代初被广泛运用于各种飞机,用于记录各种飞行数据的飞行参数记录仪,是人们调查空难事故的重要依据
A.按压EICAS控制面板上的“ENGINE”电门
B.把备用发动机显示电门放“ON”位
C.按压EICAS控制面板上的“STATUS”电门
D.需地面维护
A.飞行中,机组无法使发电机重新工作
B.再次按压“发电机驱动脱开”电门即可
C.只有等到着陆并通过地面机务人员维护后,才可以重新工作
D.上述A和C
A.黑匣子是一种专用的磁性录音器,它是飞机失事后专家分析研究失事原因的重要依据
B.黑匣子是空难事故调查的全部依据,空难事故后都能通过黑匣子找到原因
C.飞行参数记录仪是能记录飞机起飞后的各种声音和数据,能承受强大的冲击力,耐高温、耐浸泡、耐腐蚀,外形为密封金属的飞行参数记录仪
D.黑匣子是20世纪40年代初被广泛运用于各种飞机,用于记录各种飞行数据的飞行参数记录仪,是人们调查空难事故的重要依据