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简述组织变革的动力因素。

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第1题
简述推动政治发展的动力因素。

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第2题
简述组织变革的阻力。

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第3题
组织变革的内在动力不包括A.企业战略B.组织成员特征C.市场压力D.组织成长

组织变革的内在动力不包括

A.企业战略

B.组织成员特征

C.市场压力

D.组织成长

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第4题
互联网、物联网的()等新一代信息技术成为智能制造发展的动力引擎

A.网结化制造

B.大数据

C.智慧数据

D.组织变革风暴

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第5题
减少组织变革阻力的方法错误的是()
减少组织变革阻力的方法错误的是()

A.沟通变革的目的和重要性

B.确保达成共同的变革愿景

C.对动力作出一致的反应

D.理解变革的各方面影响

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第6题
简述检算动力性能的方法有哪些?

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第7题
地理信息系统的发展历史上,技术发展引导和___(11)___是两大动力因素。
地理信息系统的发展历史上,技术发展引导和___(11)___是两大动力因素。

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第8题
简述汽车动力性的影响因素()。
A.汽车动力性的影响因素包括2个方面:发动机参数和汽车总质量。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响,除了空气阻力外,所有运动阻力都与汽车总质量有关

B.汽车动力性的影响因素包括2个方面:发动机参数和传动系参数。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等

C.汽车动力性的影响因素包括3个方面:发动机参数、传动系参数和汽车总质量。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力外,所有运动阻力都与汽车总质量有关

D.汽车动力性的影响因素包括4个方面:发动机参数、传动系参数、汽车总质量和使用因素。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响,除了空气阻力外,所有运动阻力都与汽车总质量有关;使用因素对汽车动力性的影响主要包括发动机技术状况、汽车底盘的技术状况、驾驶员驾驶技术和汽车行驶条件

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第9题
以下不属于小城镇发展的动力因素的是?()

A.农业的基本动力

B.第三产业的基本动力

C.传统文化的基本动力

D.工业的基本动力

E.政策的基本动力

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第10题
试述组织变革的过程。

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第11题
简述网络信息系统的不安全因素。

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