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[填空题]

磨耗型的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗,并能改善机车通过()时的导向性能等特点。

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第1题
牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是:()。
牵引列车的机车在出机务段或折返段前对轮对要求正确的是:()。

A .轮箍踏面磨耗深度不超过7mm

B . 轮箍踏面磨耗深度不超过10mm

C . 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过10mm

D . 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时,其磨耗深度不超过12mm

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第2题
车轮采用(),可减少轮轨磨耗,延长使用寿命,减少换轮、镟轮的检修工作量。

A.锥形踏面

B.磨耗性踏面

C.标准踏面

D.以上都不是

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第3题
机车日常检修应检查(),轮箍有无松动,车轮踏面磨耗程度。
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第4题
机车日常检修应检查(),轮箍有无松动,车轮踏面磨耗程度。
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第5题
牵引列车的机车出段前,轮箍踏面磨耗深度不超过()mm
牵引列车的机车出段前,轮箍踏面磨耗深度不超过()mm

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第6题
对运用机车轮缘垂直磨损高度不得超过()mm,踏面磨耗深度不超过7mm,轮箍使用报废限度为38mm。
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第7题
磨耗形踏面外形与钢轨匹配合理,能保证轮轨间始终是单点接触。()
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第8题
我国定型的磨耗型踏面应为()。

A.JA型

B.JM型

C.JN型

D.JK型

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第9题
采用磨耗型车轮踏面不利于改善车辆的横向性能。()
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第10题
西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮,采用LM型的磨耗型踏面,由踏面、()组成。

A.踏面

B.轮毂

C.辐板

D.轮缘

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第11题
转K6型转向架采用轴箱橡胶垫也可大大改善()磨耗状况,车轮踏面磨耗量小于采用刚性承载鞍车轮磨耗量。

A.轴箱导框

B.摇枕挡

C.常摩擦减振装置

D.车轮踏面

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