A.站立于主轮侧面方向进行检查
B.蹲在相邻前、后主轮之间位置进行检查
C.站立于相邻一对前主轮之间进行检查
A.可以在露天大风环境中上下航空器和车辆,此时可抓紧、扶牢舱(车)门或其他固定物。
B.预报风速5级风以上时,飞机停放(航前、短停、航后)应设置停留刹车。
C.防台风期间拖行飞机,当本场出现6级以上的强风时,必须使用大拖车推拖飞机。
D.台风警报解除后,应执行各机型遭遇台风特殊检查工作,重点是对停放于机坪飞机的检查。通过检查,符合适航放行标准,方可将飞机投入航班运营。
A.维护人员应在预报飞机进港前15分钟到达停机位,确认飞机停机位应无妨碍停机的车辆、维护设备及其它障碍物,消防设备到位
B.维护人员应严格按航后维护工作单顺序,逐项并按顺序完成维护工作内容,并由工作者逐项签字,对所完成的工作负责,不允许代签
C.由工作者在飞行记录本上签字放行
D.全部工作结束后,维护人员会同警卫人员绕飞机一周进行检查,确认无误后,将飞机移交警卫人员监护
A.机组口头反映例行航线检查中
B.机组口头反映绕机检查中
C.维修人员反映例行航线检查中
D.维修人员反映绕机检查中
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查发现鸟击,应及时向当地 GOC 报告,由 GOC 通知机场管理机构对鸟击残留物收集
B.航线维修检查发现损伤超标的,需进行拍照
C.只要发动机遭受鸟击,就必须孔探检查
A.航空安全员单人执勤时,航前领取器械装备包以及航班结束后,需对照《器械物品检查确认卡》内容逐项对器械装备进行检查、清点确认
B.登机后为方便执行清舱程序,可先将腰包放置在执勤座位上
C.国内航班清舱完毕,确认腰包内器械装备齐全、无异常,将腰包放入飞行箱内(如执勤记录仪故障可不进行拍照),拍照后,将执勤记录仪锁入飞行箱后方可离机
D.执勤器械自领取时起,至航班结束归还后,执勤器械应时刻处于被监控状态,严禁将执勤器械包随意摆放在公共区域
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查时发现飞机轮胎扎伤,应对扎伤部位进行详细检查和测量,依据各机型手册标准来判断扎伤是否超标
B.对于未超标的扎伤,使用红色油性标记笔在轮胎扎伤部位及相应的轮胎侧面进行标示,防止下一短停重复报告
C.如扎伤超标,需要更换机轮,应及时报告 MCC;在拍照及记录扎伤部位尺寸后,更换扎伤轮胎,并将照片和扎伤部位尺寸转报 MCC