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[判断题]

在实施运行时,最新天气报告正文中的云高和能见度值用于控制机场所有跑道上的目视飞行规则和仪表飞行规则起飞、着陆和仪表进近程序()

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第1题
直升机巡检作业依照目视飞行规则放行,机长应确认已获得的天气报告、天气预报能够指导整个飞行期间作业,航线的云底高度和能见度()适用的目视飞行规则最低运行标准。
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第2题
直升机巡检作业依照()规则放行,机长应确认已获得的天气报告、天气预报能够指导整个飞行期间作业,航线的()和能见度等于或高于适用的目视飞行规则最低运行标准。
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第3题
为确保夜航安全,天气需满足一定标准方可组织夜航飞行。下列关于遂宁机场夜航天气标准描述不正确的是()

A.遂宁机场12号跑道仪表进近程序夜航最低天气标准为能见度5000米,云高600米

B.遂宁机场目视盘旋进近最低天气标准为能见度5000米,云高600米

C.遂宁机场夜航最低天气标准为能见度5000米,云高600米

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第4题
进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后,应该当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出()情报。

A.进近许可;仪表或目视飞行的进近程序

B.使用跑道;高度表拨正值

C.风向、风速值;气象报告的云高低于目视进近最低下降高度,或气象报告能见度小于目视进近最低气象条件的,其云高或能见度值

D.AB和C

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第5题
关于三亚机场运行风险点描述正确的是()

A.三亚机场北侧净空条件恶劣,进近时需严格按照雷达管制员的指挥飞行,绕飞雷雨、偏离航路注意遵循高度限制

B.RW08 和 RW26 的北侧 IAF 点下方地形复杂,机组需严格按照程序和限制高度飞行,避免 CFIT

C.本场东南部有军用机场,在目视规则运行时易发生混淆

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第6题
当机场有大量按目视飞行规则飞行时,SPECI报主导能见度标准为()。

A.1500米

B.800米

C.5000米

D.3000米

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第7题
在机场管制服务中 监视雷达系统可以用于提供()

A.雷达监视最后进近中的航空器

B.雷达监视在机场附近的其它航空器

C.建立航空器间的间隔并对目视飞行规则飞行提供导航帮助

D.B和C

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第8题
在修正海平面气压高度3千米(含)以上只有气象条件不低于下列标准时,航空器驾驶员方可按目视飞行规则飞行:()。

A.能见度不小于8千米,距云的水平距离不小于1500米,垂直距离不小于300米

B.能见度不小于6千米,距云的水平距离不小于1300米,垂直距离不小于300米

C.能见度不小于4千米,距云的水平距离不小于1200米,垂直距离不小于300米

D.能见度不小于8千米

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第9题
关于目视飞行规则和仪表飞行规则,描述正确的是()。

A.仪表飞行主要依靠驾驶员的视觉来飞行,目视飞行整个过程处于管制员的控制之下

B.最低的能进行目视飞行的天气条件为IMC

C.适于仪表飞行的天气条件为VMC

D.适于仪表飞行的气象条件比目视飞行条件要高

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第10题
合格证持有人应当按照()实施含有延伸跨水运行,除非合格证持有人认为按照此规则运行对于安全是不必要的。

A.仪表飞行规则

B.目视飞行规则

C.机长的决定

D.先仪表飞行规则后目视飞行规则

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