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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

内燃机定容加热理想循环的热效率与()参数有关。

A.定容升压比λ

B.定压预胀比ρ

C.压缩比ε

D.A+B+C

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第1题
循环最高压力和最高温度相同时,热效率最高的内燃机理想循环是()。

A.定容加热循环

B.定压加热循环

C.混合加热循环

D.定温加热循环

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第2题
下列哪个参数提高会降低活塞式内燃机理想循环的热效率。()

A.ε

B.ρ

C.k

D.λ

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第3题
循环分析方法是由活塞式内燃机的循环分析继承下来的,关于理想涡轮喷气发动机循环的最佳增压比,正确的说法是:()。

A.由于压比越高热效率越高,因此不存在最佳增压比 。 

B.在最佳增压比处,热效率最高 。 

C.在一定的加热比条件下,加热量q1达到极大值 。

D.最佳增压比是加热比的函数。

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第4题
柴油机的理想循环是()。(早期柴油机的理想循环是定压加热循环,但是早已被淘汰)

A.卡诺循环

B.定容加热循环

C.定压加热循环

D.定压加热循环或混合加热循环

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第5题
燃气轮机理想循环的组成依次为:绝热压缩过程、定压加热过程、绝热膨胀过程、()。

A.定容放热过程

B.定压放热过程

C.定容排气过程

D.定压排气过程

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第6题
活塞式内燃机三种理想循环的压缩比提高,他们的热效率都将提高,因为()

A.T1m不变,T2m提高

B.T1m不变,T2m降低

C.T1m提高,T2m不变

D.T1m降低,T2m提高

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第7题
燃气轮机最理想的循环是()。

A.卡诺循环

B.定容加热循环

C.定压加热循环

D.定压加热循环或混合加热循环

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第8题
航空活塞发动机的理想循环是:

A.等容加热-等容放热-绝热压缩-绝热膨胀;

B.绝热压缩-等容加热-绝热膨胀-等容放热;

C.绝热压缩-等压加热-绝热膨胀-等容放热;

D.绝热压缩-绝热膨胀-等压加热-等容放热。

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第9题
定参数停炉过程中维持较高的主蒸汽压力和温度,其目的是()。

A.提高锅炉的热效率

B.减少锅炉的热损失

C.保证汽轮机的效率

D.提高朗肯循环的效率

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第10题
高增压和低速大型柴油机,由于受最高压力的限制,大部分燃料在上止点()燃烧,燃烧时气缸内压力变化不显著,故近似处理为()加热循环。

A.前,定容

B.后,定压

C.后,定容

D.前,定压

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第11题
柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为()。

A.混合加热循环比定容加热循环热效率高

B.柴油机压缩比高

C.汽油机预膨比为零

D.柴油机压力升高比为零

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