以下属于民用航空飞行动态固定格式电报中协调电报的是()。
A.取消领航计划报
B.延误报
C.领航计划补充信息报
D.逻辑确认报
A.取消领航计划报
B.延误报
C.领航计划补充信息报
D.逻辑确认报
A.管制席或飞行数据编辑席上输入的飞行计划信息
B.AFTN接收的飞行计划电报
C.ATC系统数据库中存储的飞行计划信息
D.航空公司定期以电报形式或其他形式发来的固定航班飞行计划
A.飞行计划可以由管制席进行人工输入
B.对接收的飞行计划信息需要进行逻辑检查
C.自动转报中心只处理FPL飞行计划
D.航空公司定期会以电报或其他形式发送固定航班的飞行计划信息
A.空管自动化系统不具备系统航迹与飞行计划人工相关的功能
B.航空公司定期以电报形式或其他形式发来的固定航班飞行计划经脱机处理,以文件形式存储于计算机中,称为重复性飞行计划
C.在飞行计划信息来源中,由AFTN发来的飞行计划电报简称FP1电报,这是符合国际民航组织标准的电报
D.飞行计划可以由管制席进行人工输入
A.无论是RFL,FPL或是人工输入的飞行计划都可以从计算机中调出加以修改,其修改信息可以从AFTN网络以修改电报的形式发来,也可以以电话形式接收
B.航空公司定期会以电报或其他形式发送固定航班的飞行计划信息
C.飞行计划可以由管制席进行人工输入
D.计算机接收的飞行计划直接可以存储在数据库中
A.无论是RF1,FP1或是人工输入的飞行计划都可以从计算机中调出加以修改,其修改信息可以从AFTN网络以修改电报的形式发来,也可以以电话形式接收
B.管制席上输入的飞行计划信息属于飞行计划的信息来源之一
C.由AFTN接收的飞行计划电报是由AFTN网络进行交换并经自动转报中心在管制中心接收的
D.在飞行计划的组成要素中,目前飞机正由哪个区段管制属于一般信息
A.遗漏或丢失各种原始数据,直接影响飞行事故或飞行事故征候调查的。
B.违反操作规程或操作不当,造成人员死亡,或完全丧失劳动力的。
C.由于开错设备或设备运行中断超过规定时限,造成飞行延误、取消或复飞的。
D.违反操作规程或操作不当,造成设备局部损坏,修理费用在5000元到50000元的。