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[多选题]
对于路面基层混合料配合比设计,以下说法正确的有()。
A.采用重型击实试验确定各种混合料的最佳含水率和最佳干密度
B.至少做五个不同水泥或石灰剂量混合料的击实试验
C.其他剂量混合料的最佳含水率和最大干密度用内插法确定
D.按工地预定达到的压实度,分别计算不同结合料剂量时试件应有的干密度
E.按最佳含水率和计算得到的干密度制备试件,进行强度试验
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A.采用重型击实试验确定各种混合料的最佳含水率和最佳干密度
B.至少做五个不同水泥或石灰剂量混合料的击实试验
C.其他剂量混合料的最佳含水率和最大干密度用内插法确定
D.按工地预定达到的压实度,分别计算不同结合料剂量时试件应有的干密度
E.按最佳含水率和计算得到的干密度制备试件,进行强度试验
产生沥青路面早期破损的原因主要有()
A片面追求交工时的平整度,忽视压实度的要求
B混合料到场及终压温度偏低,甚至在低温情况下过度碾压
C材料配合比不当,基质沥青未达标
D路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大,地下水侵入
橡胶沥青混合料配合比设计,分为以下()阶段进行。
A 理论配合比设计
B 目标配合比设计
C 生产配合比设计
D 生产配合比验证
E 试验路铺筑