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[判断题]

发动机上的爆燃传感器用于监测正常燃烧燃。()

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第1题
飞机货舱内部起火,其燃烧形式多为()状态。

A.阴燃

B.爆燃

C.闪燃

D.轰燃

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第2题
在液体(固体)表面产生足够的可燃蒸气,遇火能产生一闪即灭的火焰燃烧现象称()。A.闪点B.闪燃C.燃点

在液体(固体)表面产生足够的可燃蒸气,遇火能产生一闪即灭的火焰燃烧现象称()。

A.闪点

B.闪燃

C.燃点

D.爆燃

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第3题
装有催化转化器的汽车因NOx的排放偏高而不能通过排气测试,且发动机在加速时不稳定。在发动机以恒定2000r/min的转速运转且发动机温度为正常时,所获得的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为:HC为0.02%,CO为0.1%,CO2为11.5%,02为4%,NOX为1100ppm,ECT传感器为0.45V,发动机爆燃为是,发动机转速为800r/min,H02S为0.4V,VSS传感器为0mile/h,蓄电池电压为14.4V,TPS传感器为1.8V,MAP传感器为2V,IAC计数为50,TCC断开,EGR断开,EVAP断开,MIL断开,开环,燃油泵继电器接通。技师甲说燃油压力比指定值低很多;技师乙说爆燃传感器有故障。谁正确?

A.只有甲正确。

B.只有乙正确。

C.两人均正确。

D.两人均不正确。

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第4题
燃机进气母管处的压差传感器的作用是()。

A.监视滤网前后压差。

B.用于进气流量的计算。

C.用于进气温度的计算。

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第5题
用于油燃烧器的调风器将供给的风分为一次风和二次风,一次风解决着火、稳燃和()生成的问题。

A.雾化

B.将油喷出

C.减少炭黑

D.防止二次燃烧

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第6题
热传导,热辐射引起可燃物是属于()。A.自燃B.爆燃C.闪燃

热传导,热辐射引起可燃物是属于()。

A.自燃

B.爆燃

C.闪燃

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第7题
发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。()此题为判断题(对,错)。
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第8题
压力、压差传感器可用于()的监测

A.空气压力

B.空气流量

C.液体压力

D.液体流量

E.流体容量

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第9题
从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时,按照正常的控制程序,如果氧传感器输
送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓,那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽,以此来__混合气的浓度,如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态,那传感器应该能检测到混合气变稀的情况,否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。

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第10题
发动机温度过热时,以下哪个描述是错误的()

A.将使发动机熄火困难

B.将使汽油机爆燃或早燃

C.将使柴油机容易发生工作粗暴

D.将使发动机经济性变好

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第11题
柴油机压燃和汽油机爆燃都属于高温单阶段着火。()

此题为判断题(对,错)。

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