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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

简述对于发动机综合故障诊断中的混合气稀的可能原因（)。

A.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机控制单元失效,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机机械故障、燃油系统压力低等原因引起的

B.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机燃油型号不对,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机正时故障、燃油系统压力高等原因引起的

C.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机燃油型号偏低,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机点火故障、燃油系统压力高等原因引起的

D.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机控制单元失效，以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机润滑系统故障、燃油系统压力高等原因引起的

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第1题

造成电控发动机不能启动的原因可能是（)。

A.滤器堵塞

B.油压调节器工作不良

C.气缸压缩压力过低

D.混合气较稀

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第2题

PCV阀在怠速时关闭不严会造成混合气过稀，使发动机怠速不稳。（)

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第3题

柴油机油电路发生故障，故障现象是在加速或垂符合时有突爆声，放松油门又消失，且发动机起动，转动困难甚至有倒爆的感觉，故障原因一般是（)。

A.混合气过浓

B.个别缸不工作

C.混合气过稀

D.点火时间过早

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第4题

现在车用的汽油机的怠速稳定转速比过去有所提高，其目的是（）

A.可相应提高发动机的额定转速，增加功率

B.可使发动机加快热起

C.可使怠速时使用较稀的混合气，减少排气污染

D.减少燃料消耗

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第5题

从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输

送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽，以此来__混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。

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第6题

对于汽油机而言,可燃混合气的空燃比小于14.7,称之为稀混合气。此题为判断题(对，错)。

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第7题

对于 CO 的生成机理，以下哪些叙述是正确的()。

A.发动机怠速转速高，可有效地降低排气中 CO 浓度

B.当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中 CO 浓度将显著增加。

C.通常 CO 在小负荷和全负荷时排放量增加。

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第8题

对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气（)、点火正时（)，

对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气()、点火正时()，造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。

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第9题

柴油发动机压缩行程中压缩的是（)。A.柴油与空气的混合气B.柴油C.柴油蒸气D.纯空气

柴油发动机压缩行程中压缩的是()。

A.柴油与空气的混合气

B.柴油

C.柴油蒸气

D.纯空气

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第10题

汽车有未燃烧的汽油味（俗称生油味)，其原因是____。A.汽油滤清器过脏B.混合气过稀C.供油系统出

A.A.汽油滤清器过脏

B.B.混合气过稀

C.C.供油系统出现渗漏

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第11题

以下属于混合气过稀的原因的是（)。A.空气滤清器堵塞B.进气歧管堵塞C.油压过高D.汽油泵磨损

以下属于混合气过稀的原因的是()。

A.空气滤清器堵塞

B.进气歧管堵塞

C.油压过高

D.汽油泵磨损

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