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1072/1336采用液压挺杆的配气机构必须留气门间隙()

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第1题
采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙?其工作原理是什么?有何好处?装有液压挺柱配气机构的发动机反复启动低速运转时间长时会出现“咚咚”的金属零件撞击声音,原因是什么?怎么排除故障?
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第2题
采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙?其工作原理是什么?有何好处?装有液压挺柱配气机构的发动机反复启动低速运转时间长时会出现“咚咚”的金属零件撞击声音,原因是什么?如何排除故障?
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第3题
侧置气门式配气机构由()组成。

A.气门

B.气门弹簧

C.正时齿轮

D.凸轮轴

E.挺杆和摇臂

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第4题
在侧置式气门配气机构中,由()带动凸轮轴转动。

A.曲轴

B.正时链轮

C.正时齿轮

D.挺杆

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第5题

顶置式的配气机构中的推杆,其作用是将挺杆的()传给(),驱动气门开启。

A.运动

B.运动、运动

C.动力

D.动力、运动

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第6题
采用机械挺柱的配气机构为什么必须预留气门间隙?气门间隙为什么不能过大或者过小?
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第7题
采用液压挺住的配气机构需要调整气门间隙()
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第8题
配气机构的气门组其气门杆端部与气门弹簧座采用()连接。
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第9题
不属于配气机构的零部件是()。

A.气门

B.凸轮轴

C.曲轴

D.挺柱

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第10题
液力挺柱可以补偿因磨损导致的气门间隙增大,因此配气机构零件的磨损不会导致配气相位的变化。()
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第11题
柴油机配气机构由()等零部件组成。

A.凸轮轴

B.连杆

C.推杆、挺柱

D.摇臂

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