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[单选题]
航空器未能停靠在标准停机线，依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》，在()范围内时，直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
A.标准
B.红线
C.客桥可试对裕度
D.白线
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B.红线
C.客桥可试对裕度
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A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》，在客桥可试对裕度范围内时，直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
B.在可试对裕度范围内时，若无法对接航空器，操作员应立即按程序进行汇报，不得再次进行对接，待航空器拖回标准停机线后，再进行对接操作
C.要求机务重新拖至标准停止线。
D.如该机位无对接机型停止线严禁对接，立即上报。
A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》，在客桥可试对裕度范围内时，直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
B.若无法对接航空器，应立即按程序进行汇报
C.不得再次进行对接
D.待航空器拖回标准停机线后，再进行对接操作。
A.属人原则
B.保护原则
C.普遍管辖原则
D.属地原则
安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护是指()
A.飞机监护
B.停机监护
C.航空器监护
D.场面督察
A.复合机位因为地面标志线较多，容易产生混淆，要注意识别，防止发生安全事件
B.复合机位是为了提高设施设备的利用效率，但从某种角度来讲降低了安全裕度
C.引导车在引导航空器进入复合机位时应当注意识别机位标志标识，防止发生引导错误的情况
D.设置复合机位不满足局方标准，应当取缔
