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[单选题]

计算基本组合的荷载效应时,永久荷载分项系数的取值下面哪项应当是对的()。

A.任何情况下均取1.2

B.其效应对结构不利时取1.2

C.其效应对结构有利时取1.2

D.验算抗倾覆和滑移时取1.2

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第1题
承载能力极限状态基本组合是指使用或施工阶段的永久荷载效应与可变荷载效应的组合。()
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第2题
当永久荷载效应对结构有利时,永久荷载的分项系数不应大于0()
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第3题
永久荷载的分项系数:对由可变荷载效应控制的组合,应取()。

A.1.2

B.1.3

C.1.35

D.1.4

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第4题
(I)在进行第二种极限状态计算时,计算用的荷载()。

A.需要将永久荷载的标准值乘以永久荷载分项系数

B.需要将可变荷载的标准值乘以可变荷载分项系数

C.永久荷载和可变荷载都要乘以各自的荷载分项系数

D.永久荷载和可变荷载都用标准值,不必乘荷载分项系数

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第5题
按建筑桩基技术规范JGJ94-2008的要求,关于桩基设计采用的作用效应组合,下列哪个选项是正确的()。

A.计算桩基结构承载力时,应采用荷载效应标准组合

B.计算荷载作用下的桩基沉降时,应采用荷载效应标准组合

C.进行桩身裂缝控制验算时,应采用荷载效应准永久组合

D.验算岸边桩基整体稳定时,应采用荷载效应基本组合

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第6题
某单跨简支梁,计算跨度l0=6m,永久荷载标准值gk=16kN/m(含自重),可变荷载标准值qk=7kN/m(可变荷载的组合值系数是0.7),则基本组合时梁跨中最大弯矩设计值为()。

A.103.5kN.m

B.128.07kN.m

C.130.5kN.m

D.141.3kN.m

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第7题
广东省标准《建筑结构荷载规范》对于消防车荷载进行了区分,对消防车库及其消防车道等消防车经常出现的位置,分项系数按一般活荷载,频遇组合系数高于国家荷载规范(频遇系数0.7,准永久系数按0.6);对偶尔出现的消防车活荷载,其组合系数按()

A.1.3

B.1.4

C.1.2

D.1

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第8题
利用概率极限状态实用设计表达式计算弯矩设计值时,当荷载对结构不利且永久荷载效应起控制作用时,永久荷载分项系数取()。

A.1.3

B.1.4

C.1.35

D.1.2

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第9题
纵向、横向水平杆承载力与变形荷载效应该组合是()。

A.永久荷载

B.风荷载

C.施工荷载

D.可变荷载

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第10题
根据《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)关于荷载的规定,下列选项中()是正确的()。

A.验算基础裂缝宽度时所用的荷载组合与按地基承载力确定基础底面积时所用的荷载组合一样

B.计算地基稳定性时的荷载组合与计算基础结构内力时所用的荷载组合一样,但所用的分项系数不同

C.按单桩承载力确定桩数时所用的荷载组合与验算桩身结构内力时所用的荷载组合不同

D.计算滑坡推力时所用的荷载组合与计算支挡结构内力时所用的荷载组合一样,且分项系数也一样

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第11题
下述关于预应力混凝土结构设计的观点,其中()项不妥。

A.对后张法预应力混凝土框架梁及连续梁,在满足纵向受力钢筋最小配筋率的条件下,均可考虑内力重分布

B.后张法预应力混凝土超静定结构,在进行正截面受弯承载力计算时,在弯矩设计值中次弯矩应参与组合

C.当预应力作为荷载效应考虑时,对承载能力极限状态,当预应力效应对结构有利时,预应力分项系数取1.0;不利时取1.2

D.预应力混凝土构件,除应根据设计状况进行承载力计算及正常使用极限状态验算以外,尚应对施工阶段进行验算

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