对于飞机维护手册(AMM\CMM等)、工具设备手册(TEM)等手册中没有使用图示或者使用方法的复杂自制工具设备,应编写的使用手册不包括()
A.主要功能和用途
B.原理说明
C.使用说明
D.维保工卡
D、维保工卡
A.主要功能和用途
B.原理说明
C.使用说明
D.维保工卡
D、维保工卡
A.当从停场飞机串件时,维修人员完成飞机串件工作后,应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容,说明串件原因,被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等,并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件,且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下,可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。
A.经民航局批准/认可的航空器制造厂家技术资料 (非客户化手册)
B.江西航现行有效的最低设备清单(MEL)和构形缺损清单(CDL)
C.江西航管理手册、技术文件
D.外站维修单位自己之前保存的 维护手册
A.扩初设计:建筑、结构、机电各专业建立BIM模型,利用模型信息进行能耗、结构、声学、热工、日照等分析,进行各种干涉检查和规范检查,以及进行工程量统计
B.施工图设计:各种平面。立面,剖面图纸和统计报表都从BIM模型中得到
C.设计协同:设计有上十个甚至几十个专业需要协调,包括设计计划,互提资料、校对审核、版本控制等
D.物业管理和维护:BIM模型包括了物业使用、维护、调试手册中需要的所有信息,同时为物业改建、扩建、重建或退役等重大变化都提供了完整的原始信息
A.维护大纲
B.设备手册
C.流程文档
D.EMOS工单
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查时发现飞机轮胎扎伤,应对扎伤部位进行详细检查和测量,依据各机型手册标准来判断扎伤是否超标
B.对于未超标的扎伤,使用红色油性标记笔在轮胎扎伤部位及相应的轮胎侧面进行标示,防止下一短停重复报告
C.如扎伤超标,需要更换机轮,应及时报告 MCC;在拍照及记录扎伤部位尺寸后,更换扎伤轮胎,并将照片和扎伤部位尺寸转报 MCC