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第3题
客运专线铁路路基的设计理念由原来的以强度控制逐步转变为以变形控制,严格控制路基沉降。（)
客运专线铁路路基的设计理念由原来的以强度控制逐步转变为以变形控制,严格控制路基沉降。()
第5题
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（)A.4400B.4600C
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（)
A.4400
B.4600
C.4800
D.5000
第6题
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（)mmA.4400B.460
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为()mm
A.4400
B.4600
C.4800
D.5000
第8题
《铁路技术管理规程》规定，客运专线铁路，列车运行速度为300km/h＜v≤350km p="" h的区段，站内正线之间最小距离为()。＜=""＞
A.5500mm
B.5000mm
C.5300mm
D.4800mm
第9题
下列选项中属于普速铁路Ⅰ级施工的有（)
A.大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。
B.繁忙干线和干线其他换梁施工。
C.繁忙干线和干线大型换梁施工。
D.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
第11题
普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于（)分钟。。
A.20
B.30
C.40
D.50
