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[主观题]

客运专线铁路路基的设计理念由原来的以强度控制逐步转变为以变形控制,严格控制路基沉降。（)

客运专线铁路路基的设计理念由原来的以强度控制逐步转变为以变形控制,严格控制路基沉降。()

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第1题
高速铁路路基的设计理念由原来的以（）控制逐步转变为以（）控制，严格控制路基（）。
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第2题
《关于进一步加强铁路客运专线建设质量管理的指导意见》规定，客运专线质量管理是一项系统工作，其保证措施有（)。

A.切实更新质星管理理念

B.积极推进标准化管理

C.加强勘察设计管理

D.加强监理现场管理

E.加大人员培训力度

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第3题
论述我国铁路客运专线路基的发展情况？
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第4题
客运专线铁路路基的基床底层应使用（）或（）。
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第5题
客运专线铁路路基的基床表层使用（）填料、（）填料或沥青混凝土。
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第6题
客运专线铁路路基的基床底层应使用A、B组填料或改良土。（)

客运专线铁路路基的基床底层应使用A、B组填料或改良土。()

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第7题
客运专线铁路路基的基床厚度为（）m，其中表层为（）m，底层为（）m。
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第8题
客运专线铁路路基的基床表层使用级配碎石填料、级配砂砾石填料或沥青混凝土。（)

客运专线铁路路基的基床表层使用级配碎石填料、级配砂砾石填料或沥青混凝土。()

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第9题
客运专线铁路正线应设置线路基桩。（）
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第10题
《铁路运输单位劳动生产率统计规则》高速铁路指新建设计开行（）km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路

A.250

B.200

C.300

D.220

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