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[判断题]

岛式车站站台位于上、下行行车线路之间,具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点()

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第1题
侧式站台位于上下行线路()。

A.两侧

B.中间

C.两者均可

D.均不是

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第2题
岛式站台,上、下行线分别在站台两侧。()
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第3题
混合站台位于上下行线路()。

A.两侧

B.中间

C.均有

D.均不是

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第4题
站台层布置需以车站上下行()设计客流量来计算站台宽度,根据线路走向及换乘要求确定站台型式。根车站需要布置设备或管理用房区。

A.正常流量

B.最大流量

C.远期超高峰小时

D.高峰小时流量

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第5题
以下说法错误的是()。

A.进站乘客最基本的流线:购票→过检票机→通过楼梯上站台→乘车

B.进、出站流程是两个完全对称的逆向过程

C.客流越大,客流方向越复杂,客运组织越困难

D.侧式站台的车站相对于岛式站台的车站容易将不同方向的客流分开,有利于乘客的换乘,售检票设置较分 散,有利于车站管理

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第6题
地铁车站岛式站台和侧式站台各有哪些优缺点?
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第7题
地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台、以及岛侧式混合站台()。
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第8题
城市轨道交通车站按站台形式分为()

A.相对排列式车站

B.岛式车站

C.侧式车站

D.岛侧混合式车站

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第9题
地铁车站站台形式有:岛式、侧式和()三种低压供电。
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第10题
车站分站厅、站台层,车站站台有效长度为(),2号线19座车站均为()。

A.120m

B.80m

C.岛式站台

D.侧式站台

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第11题
按车站站台形式,车站可分为岛式车站、侧式车站和混合式车站。()
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