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第1题
船舶发生火灾后，关于通风控制，下列说法错误的是_____。A.在未探明火情的情况下，必须严格控制通风B
船舶发生火灾后，关于通风控制，下列说法错误的是_____。
A.在未探明火情的情况下，必须严格控制通风
B.封舱灭火应该断绝通风
C.对火灾直接进行扑灭时，应断绝通风
第4题
船舶机舱发生火灾，并且火灾蔓延。控制机舱火灾的办法包括：A.停止主机、辅机运转，利用风机将机舱内
船舶机舱发生火灾，并且火灾蔓延。控制机舱火灾的办法包括：
A.停止主机、辅机运转，利用风机将机舱内的烟雾和热量散发出去
B.利用舱底污水排放设施，将舱底的污油尽快排除，避免被引燃
C.利用机舱内外的关闭装置，迅速关闭燃油舱、柜忽然油管路上的截止阀，断绝油料来源
第5题
关于火灾后的通风，下述不正确的是：A.在未探明火情前，严格控制通风B.已探明火情，可根据情况决定是
关于火灾后的通风，下述不正确的是：
A.在未探明火情前，严格控制通风
B.已探明火情，可根据情况决定是否通风
C.灭火力量不足时，应断绝通风
D.有人员被围时，必须通风
第9题
船舶火灾扑救过程中安全提示正确的是（）。
A.不得贸然登船。油轮、液化气轮发生火灾，不得轻易登船灭火；确有必要实施时，必须精简一线人员，做好紧急救助措施，并保持一定的安全距离。
B.加强冷却降温。适时对受威胁铁轨进行冷却降温，以防变形，影响列车疏散。
C.正确选择作业面。双线地段，避免运行方向右侧作业，必须有右侧作业时，不得侵入邻线，并设专人防护。
D.科学分解列车。分解列车时，要由专业列车人员操作，防止不合理分解发生溜车事故，受高温烘烤时，要对操作人员使用雾状水进行保护。
第10题
在船舶灭火过程中救援受困人员时，下列认识错误的是：A.援救也许是灭火工作的第一个步骤，或许会因
在船舶灭火过程中救援受困人员时，下列认识错误的是：
A.援救也许是灭火工作的第一个步骤，或许会因为条件不利而拖延
B.如果火不能被轻易地控制住，则最好在进行救援尝试之前先进行扑救和将火控制住
C.为了保护人员安全，总是先救人再灭火
D.在援救受困人员时，可能需要通风
