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[单选题]

可变配气机构无法实现的是?

A.气门升程可变

B.压缩比可变

C.配气相位可变

D.气门关闭时间可变

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第1题
采用多气门后还可适当减小气门升程,改善配气机构的性能。()
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第2题

采用多气门后还可适当减小气门升程,改善配气机构的性能。()

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第3题
在带有VALVETRONIC的发动机中,下列哪个说法是正确的()

A.发动机低转速时,VALVETRONIC控制气门最大升程,保证进气量

B.VALVETRONIC同时控制进气门和排气门的升程

C.VALVETRONIC可控制配气相位

D.VALVETRONIC可在最大和最小气门升程间进行无级控制

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第4题
奥迪AVS技术,他的中文名称是()

A.奥迪可变相位技术

B.奥迪可变气门升程控制技术

C.奥迪可变进气歧管

D.奥迪可变相位控制系统

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第5题
气门的升程是取决于()。

A.凸轮的轮廓

B.凸轮轴的转速

C.配气相位

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第6题
凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变,气门升程的减小。()
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第7题
广本车F22B发动机上安装的VTEC系统具有调节配气相位和气门升程的功能。()
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第8题

凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变,气门升程的减小。()

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第9题

凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变,气门升程的增大。()

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第10题
凸轮轴上配有不同轮廓的进气和排气凸轮,使()按照一定的配气相位和工作次序开启与关闭,并保证气门有足够的升程。

A.气门

B.活塞

C.曲轴

D.止推片

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第11题
‎无凸轮轴可变配气技术包括()。
‎无凸轮轴可变配气技术包括()。

A.机械式可变气门技术

B.电液式可变气门技术

C.电气式可变气门技术

D.电磁式可变气门技术

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