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循环球式转向器的传动副为蜗杆与指销。()

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第1题
循环球式转向器由于传动效率高,操纵轻便,且不需要转向摇臂和转向直拉杆,使转向传动机构得以简
化而使得被广泛应用。()

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第2题
转向器按照其结构形式,可分为蜗杆指销式、()和齿轮齿条式。
转向器按照其结构形式,可分为蜗杆指销式、()和齿轮齿条式。

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第3题
循环球式液压助力转向器的转向效率较低。()
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第4题
齿轮齿条是循环球式液压助力转向器的部件。()
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第5题
循环球式转向器中的转向螺母可以()A.转动B.轴向移动C.A和B均可D.A和B均不

循环球式转向器中的转向螺母可以()

A.转动

B.轴向移动

C.A和B均可

D.A和B均不

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第6题
()传动中,为增加接触面积,改善啮合质量,在保留原传动副的情况下,采取加载跑合措施。

A.带

B.链

C.齿轮

D.蜗杆

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第7题
卧式镗床下滑座低速运动时产生爬行与()无关。

A.下滑座镶条间隙

B.传动蜗杆副间隙

C.传动带调整不当

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第8题
简述汽车转向不灵敏,操纵不稳定的故障原因。()

A.转向盘自由行程过小;转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接松旷;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承间隙过大

B.转向器主、从动啮合部位间隙过小或主、从动部位轴承过紧;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接松旷;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承间隙过大

C.转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接松旷;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承间隙过大

D.转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接过紧;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承过紧

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第9题
起重机械的起升机构闭式传动是电动机与卷筒之间采用减速器连接的,大多数情况采用传动效率较高的()。

A.涡轮蜗杆减速器

B.圆柱齿轮减速器

C.立式行星减速器

D.圆锥齿轮减速器

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第10题
汽车转向时,方向盘沉重费力,可能是转向传动机构的()。A.各球头销装置过紧或缺油B.转向节臂过长C.

汽车转向时,方向盘沉重费力,可能是转向传动机构的()。

A.各球头销装置过紧或缺油

B.转向节臂过长

C.转向器缺油

D.横直拉杆调整不当

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第11题
转向器中蜗杆轴承与壳体配合的最大间隙不得大于原计划规定的0.02mm。()
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