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[判断题]

一级道岔联检:每周一次;二级道岔联检:双周一次;三级道岔联检:每半月一次。()

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第1题
民航工作人员通行证允许通行和到达的区域一般分为()

A.客机坪

B.登机

C.联检厅

D.候机隔离区(有的分国际和国内两部分)

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第2题
民航工作人员通行证允许同行和到达的区域一般分为()等。

A.客机坪

B.联检厅

C.登机

D.候机隔离区

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第3题
民航各机场制作的证件从使用范围上可分为()候机楼隔离区等区域性证件

A.通用

B.客机坪

C.停机坪

D.国际联检区

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第4题
施工单位应建立以项目经理为()的绿色施工管理体系,制定绿色施工管理制度,负责绿色施工的组织实施,进行绿色施工教育培训,定期开展自检、联检和评价工作。

A.责任人

B.第一责任人

C.负责人

D.总责任人

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第5题
以下属于机场控制区通行证件中全民航统一制作的有()A.空勤登机证B.航空安全员执照C.公务乘机通

以下属于机场控制区通行证件中全民航统一制作的有()

A.空勤登机证

B.航空安全员执照

C.公务乘机通行证

D.特别工作证

E.联检单位人员通证

F.民航工作人员通行证

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第6题
提速道岔道床应采用一级道砟,岔枕下应有不少于()厚度的清砟,砟肩宽度应不少于400mm,砟肩堆高由

提速道岔道床应采用一级道砟,岔枕下应有不少于()厚度的清砟,砟肩宽度应不少于400mm,砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm。

A.100mm

B.200mm

C.300mm

D.500mm

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第7题
对车站内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备,()联合检查一次。

A.每月

B.每季度

C.每半年

D.每年

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第8题
普通道岔尖轨反弹形成的主要原因包括?

A.尖轨爬行,辙跟水平螺栓与直向道岔尖轨不垂直

B.双头螺栓磨耗,螺栓与尖轨螺栓孔互磨,使尖轨螺栓孔磨成椭圆形,造成尖轨跟端瞎缝或大缝

C.两基本轨作用边之间的距离,尖轨非作用边与基本轨作用边之间的距离,不符合规定标准

D.两尖轨不方。电动道岔动作杆、手扳道岔扳动杆与拉杆不在一条直线上

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第9题
段管线以管理单位负责人(或指定负责人),组织有关单位人员,对段管线内的线路、道岔、通信、信号、供电、信息系统等行车设备,每()度联合检查一次。

A.年

B.半年

C.季

D.月

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第10题
车站以站长(或指定负责人)组织有关单位人员,对车站内的线路、道岔、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备,每()联合检查一次。

A.年

B.半年

C.季

D.月

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第11题
车站以站长(或指定负责人)、段管线以管理单位负责人(或指定负责人),组织有关单位人员,对车站内的线路、道岔、通信、信号、供电、房建、信息系统等行车设备,每月联合检查一次。()
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