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[单选题]

客车轮对换轮是以新车轮和旧车轴按()技术标准组装的轮对。

A.辅(A1)修

B.段(A2)修

C.段(A3)修

D.厂(A4)修

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更多“客车轮对换轮是以新车轮和旧车轴按()技术标准组装的轮对。”相关的问题
第1题
客车轮对换盘是以旧车轴和新制动盘按()技术标准组装的轮对。

A.辅(A1)修

B.段(A2)修

C.段(A3)修

D.厂(A4)修

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第2题
两个车轮和一根车轴按规定的压力和尺寸牢固的压装在一起叫做轮。()
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第3题
轮座部车轮轮毂边缘向内或向外20~30mm是车轴易产生断裂的主要部位之一。()
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第4题
备用轮轴、轮对、车轴、车轮(简称备用轮轴及零部件,下同),按管理权限实行()的归口、分级管理,逐级负责,以满足客车检修需要。
备用轮轴、轮对、车轴、车轮(简称备用轮轴及零部件,下同),按管理权限实行()的归口、分级管理,逐级负责,以满足客车检修需要。

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第5题
对机动车行驶系要求描述正确的是()

A.公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其他机动车的转向轮不应装用翻新的轮胎

B.同一轴上的轮胎规格和花纹应相同,轮胎规格不必符合整车制造厂的规定

C.乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志

D.轮胎胎面不应由于局部磨损而暴露出轮胎帘布层

E.轮胎的胎面和胎壁上不应有长度超过20mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤

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第6题
沈阳地铁列车车轮直径新轮时840mm,半磨耗时805mm,最大磨耗时770mm()
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第7题
用滚筒反力式制动检验台检验时,制动力差的最大值(同时刻)以同轴()时为取值终点。

A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;

B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;

C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;

D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。

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第8题
拨车机弹性走行轮的作用是保证四个车轮踏面同时和轨道接触。()
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第9题
目前,各种轿车广泛采用()式制动器作为车轮制动器。A.凸轮B.全盘C.钳盘D.轮缸

目前,各种轿车广泛采用()式制动器作为车轮制动器。

A.凸轮

B.全盘

C.钳盘

D.轮缸

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第10题
进行制动力检验时,汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的____A.10%B.5%C.8%

进行制动力检验时,汽车、汽车列车各车轮的阻滞力均应小于等于轮荷的____

A.10%

B.5%

C.8%

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第11题
轮对厂修、段修时必须清除各部位表面的油漆及锈垢,车轴外露表面须露出()(滚动轴承轮对如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外)。
轮对厂修、段修时必须清除各部位表面的油漆及锈垢,车轴外露表面须露出()(滚动轴承轮对如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外)。

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