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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有()

A.车轮通过有害空间时对心轨和翼轨产生冲击作用

B.辙叉心处的岔枕经常发生吊板

C.破坏道床坚实性

D.轨距不良

E.-

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ABC

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第1题
辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些?
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第2题
-D-C-006 3 4 2辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些
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第3题
尖轨跳动产生的原因有()

A.尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击

B.跟部桥型垫板或凸台压溃

C.捣固不实,有吊板

D.基本轨弯折点有误

E.尖轨拱腰

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第4题
-D-C-004 3 2 3下列关于尖轨跳动产生的原因的叙述,()是不确切的

A.尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击

B.尖轨拱腰及跟部桥型垫板或凸台压溃

C.捣固不实,有吊板

D.尖轨与基本轨不密贴或假密贴

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第5题
在轮载和温度力的作用下,钢轨产生压缩、()、磨耗等复杂的变形。

A.伸长

B.弯曲

C.扭转

D.压溃

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第6题
辙叉轻伤标准为()

A.辙叉心宽40mm断面处,垂直磨耗,正线超过6mm,站场线超过8mm

B.辙叉顶面或侧面的任何部位有裂纹

C.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过15mm,深度超过1.5mm

D.探伤人员或工长认为有伤损的辙叉

E.-

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第7题
以下属于辙叉轻伤标准的是()

A.辙叉顶面或侧面的任何部位有裂纹

B.辙叉心宽40mm断面处,垂直磨耗,正线超过6mm,站场线超过8mm

C.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过15mm,深度超过1.5mm

D.探伤人员或工长认为有伤损的辙叉

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第8题
尖轨跳动产生的原因有哪些()

A.尖轨顶铁安装错误

B.捣固不实,有吊板

C.尖轨拱腰

D.尖轨跟端轨缝过大

E.跟部桥型垫板或凸台压溃

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第9题
车轮踏面为锥体,在辙叉翼与辙叉心之间来回滚动过渡时,车轮由正常高度突然下降又恢复正常高度,这一垂直不平顺能增大车体的振动和摇晃,在辙叉心垂直磨耗较大时影响更大。()
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第10题
车轮踏面为(),在辙叉翼与辙叉心之间来回滚动过渡时,车轮由正常高度突然下降又恢复正常高度,这一垂直不平顺能增大车体的振动和摇晃,在辙叉心垂直磨耗较大时影响更大。

A.锥体

B.箱体

C.圆柱体

D.球体

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第11题
«普速铁路线路修理规则补充规定»中固定型辙叉心轨和翼轨垂直磨耗重伤限值规定正线道岔()磨耗超过(),正线道岔()磨耗超过(),到发线道岔磨耗超过(),()道岔磨耗超过11mm
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