题目内容
（请给出正确答案）
A.可能忘记配备机上旅客止步警示带
B.新引进的飞机已不再加装旅客止步 警示带
C.厦门技术服务处反馈，因旅客止步带会在应急撤离时对旅客造成误导, 后续会发布相关工作文件，将取下全厦航机队的旅客止步带
答案
BC
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“工作者检查发现：对于新引进的飞机，如B-1301\B-130…”相关的问题
A.航后工作者和放行人员在检查左大翼翼尖时，均未能发现该缺口损伤
B.维修人员对飞机外表尖端缺口损伤检查意识不足
C.该处损伤在夜晚不易被检查发现是
D.针对隐蔽区域、较远视距、光线较暗等客观因素影响，造成的较难发现的损伤，基地未能持续评估优化既定管控手段
A.所有飞机航线例行、非例行检查已正确完成，相关工作单卡已由工作者签署，检查者确认
B.到目前所完成的勤务工作为止，相关地面勤务工作已正确完成
C.所有机组报告或检查发现的缺陷/故障，均已正确排除或按批准的程序予以保留并记录在技术记录本中
D.飞机应急设备以及必须配备的技术文件和各类证件完好、齐全、有效
E.以上全部
A.当维修人员检查发现飞机外表存在损伤时，应向本基地生产控制部门报告（包括损伤类型、 损伤位置、尺寸、照片等）
B.通过查阅飞行记录本、《飞机外表损伤清单》、TDMS 中的记录或询问飞机执管单位，判断 损伤是否为新近发生
C.如损伤无需立即修理：未超标，按正常外部损伤记录到飞机外表损伤清单并上传 TDMS 指定目录
D.如果修理后在外部仍有留下痕迹或补片，按正常外部损伤记录到飞机外表损伤清单/示意图，并上传 TDMS 指定目录
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查时发现飞机轮胎扎伤，应对扎伤部位进行详细检查和测量，依据各机型手册标准来判断扎伤是否超标
B.对于未超标的扎伤，使用红色油性标记笔在轮胎扎伤部位及相应的轮胎侧面进行标示，防止下一短停重复报告
C.如扎伤超标，需要更换机轮，应及时报告 MCC；在拍照及记录扎伤部位尺寸后，更换扎伤轮胎，并将照片和扎伤部位尺寸转报 MCC
A.做好检查发现设备连接处跑冒滴漏及时处理
B.在规划改造，引进新工艺、新设备时考虑用水问题
C.设备减少空载操作
D.做好日常巡查、监督、检查工作
E.做好节能分析，有针对性采取节能措施
A.工作者完成排故工作后，在AMICOS通过件序号查询跳开关借出地
B.如是本地借出，工作者可以直接当地归还
C.如是异地借出，工作者与值班工具管理员登记核对库房登记本，注明飞机号、DE号、归还日期等
