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更多“仅执行跟机放行工作，不产生外站假和加班；若原有跟机天数减少，…”相关的问题
A.由该人员执行相关工作项目，并通知江西航机务工程部MCC安排在飞机首次回到江西航基地后再次执行该必检维修项目
B.不用执行必检检查
C.工作不能开展，需由江西航派必检人员前往
D.以上都不对
A.原票收回，刷车站工作票放行
B.原票不回收，刷车站工作票放行
C.按发售站为进站车站，在BOM机上对原票补进站记录，乘客持原票出站
D.引导乘客尝试使用其他闸机插卡进站
A.通常情况下,协议单位应使用红航除冰/防冰工作单进行工作
B.使用协议单位的工作单,必须经红航机务人员对其适用性进行确认后
C.红航外站机务负责人/跟机机务人员自己除冰/防冰
D.按有关协议进行
A.尖轨顶铁过长 ,补强板螺栓凸出
B.基本轨工作边及尖轨非工作边有 肥边造成假密贴
C.基本轨轨撑滑床板挡肩之间存在三道缝
D.尖轨跟端轨縫过大 ，间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击
A.尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出
B.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴
C.基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
D.尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击(正确答案)
A.执行M项时，必须确认升降舵后缘处于正确的位置
B.如果升降舵后缘不平齐，则需要一个马赫配平作动器和马和配平系统来使升降舵后缘平齐。不工作的作动器或附件盒必须更换
C.如果升降舵后缘与机身上的位置标志不一致，则一个马赫配平系统不工作时不可放行飞机
不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
A.尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出
B.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴
C.基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”
D.尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击
A.包括为完成维修工作任务的往返乘机时间
B.受执勤期限的限制
C.跟机维修时间计入每月工作时间
D.跟机维修过程中在外停留的非工作时间可以不计入每月的工作时间
A.双发内涵道鸟击
B.双发外涵道鸟击
C.仅左发前整流锥及叶片根部
D.仅右发风扇叶片尖端
A.负责组织对本单位飞机勤务、维修和放行人员的岗位资格评估和授权申请工作。
B.负责根据质量管理部的外站年度审核计划，对外站勤务服务机构和航线维修单位实施质量审核。
C.负责对本单位驻扎地的飞机和航线维修工作的质量监察。
D.以上都是。
