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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

车身形成应力的原因（）

A.板件变形

B.过度加热

C.不正确的焊接操作

D.不理想的应力集中

E.过度维修

答案

ABCD

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第1题

137下列说法正确的是（）

A.在整体式车身中更换结构板件时，应使用准确的测量定位的方法

B.焊接新钢板时，应从强度较低的部位开始焊接

C.车身板件防腐蚀主要是靠油漆层来达到防腐蚀的目的

D.镀锌层防腐蚀的原因主要是，在锌层上形成一层氧化膜来阻止氧气的腐蚀

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第2题

拉伸时锤击拉伸部位的板件是为什么（）

A.敲平板件的变形

B.消除板件内部应力

C.防止拉伸夹持部

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第3题

实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么？（)

A.消除板件的弹性变形

B.让板件放松应力

C.给板件充足的时间恢复变形

D.确定拉伸的方向

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第4题

拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了什么？（）

A. 敲平板件的变形

B. B.消除板件内部应力

C. C.防止拉伸夹持部位变形

D. D.美观

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第5题

实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（)。

A.确定拉伸的方向

B.让损坏板件充分放松应力

C.因为拉伸时有危险，修理人员要休息

D.消除板件的弹性变形

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第6题

实行拉伸，保持拉伸，再拉伸，在保持的方法的目的是什么（）

A.确定拉伸的方向

B.让损坏板件充分放松应力

C.拉伸时有危险修理人员要休息

D.消除板件的弹性变形

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第7题

杆件均匀加热时产生残余应力和变形的原因是什么?

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第8题

车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？（)

A.由于使用高强钢后变形应力大

B.钢板内部晶粒的变形没有恢复

C.钢板内本身就存在应力

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第9题

焊接残余应力产生的原因主要是（）。

A.冷却速度太快

B.焊件各纤维能自由变形

C.钢构件刚度过大

D.焊件存在冷塑和热塑区

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第10题

金属表面物理状态不均匀的机械加工后造成变形应力分布不均匀，例如:棱角边缘弯板折弯部位等处易受腐蚀，此类锈蚀是什么原因引起的（）

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第11题

车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，是发生了（）

A.前部车身向上弯曲变形

B.前部车身向右弯曲变形

C.前部车身向下弯曲变形

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