题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

飞行管理系统将导航、性能和引导信息显示在（）

A.MCDU 上

B.FIS 导航显示器（ND）上

C.FIS 主飞行显示器 PFD 上

D.以上都是

答案

D、以上都是

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第1题

空中交通管制的一般原则是：①利用通信、导航技术和监控等专业手段进行监视、控制与指挥②在飞行航线的空域划分为不同的管理区域③在管理区域内进行间隔划分④组建空中交通管理系统，监视、识别、引导覆盖区域内的航空器。

A.①②③④

B.②③④

C.①②④

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第2题

针对A320机型，哪一个显示警告信息：（）。

A.主飞行显示（PFD）

B.导航显示（ND）

C.发动机/警告显示（E/WD）

D.系统显示（SD）

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第3题

对于错误的空速和高度信息的最可能的原因是空速管/静压管被堵塞，由于所有使用测定风向风速数据的飞机系统都装有机内故障容纳逻辑：当一个数据源的数据与平均数据发生了偏差，系统自动拒收此数据源并且继续使用剩下的两个数据源正常工作。这个原则适用于飞行控制系统和飞行引导系统。那么，下列说法正确的是（）

A．正常状况：每个ELAC接受来自三个ADR的速度信息并且比较三个数值。两个ELAC不使用压力高度。每个FAC接受来自三个ADR的速度和压力高度信息并且比较三个数值B．一部ADR错误，另两部ADR正确： ELAC和FAC和/或FMGC取消错误的ADR。没有任何驾驶舱影响，但不包括一部显示器错误并且自动着陆能力降级到3类单通道C．两部ADR错误（不相同），另一部ADR正确，或者三部ADR 错误（不相同）： AP和ATHR断开。ELAC触发ECAM告警信息导航ADR不一致。飞控返回备份法则，没有高速和低速保护。在两部PFD上显示SPD LIM，没有显示VLS、VSW和VMAXD．一部ADR正确，另两部ADR错误（相同），或者三部ADR错误（相同）：系统拒用正确的ADR并且使用2个错误但相同的ADR继续工作

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第4题

PRMS顶部的导航菜单中你可以选择以下的目录（）

A.案例概览: 创建，查询和编辑ticket的主要工作区域

B.新闻: 弹出的窗口会显示所有和PRMS用户有关的新闻

C.报告: 控制台可以成PRMS ticket的系统报告

D.管理: 通过点击按键，你的信息将会被转到PRMS中管理的区域

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第5题

作为特征速度，最小速度和最大速度：（).

A.由FMGC计算给FAC(飞行增稳计算机)，实现偏航稳定。

B.由FMGC(性能数据库)选出，用于飞行引导。

C.由FAC1和FAC2提供给FMGC作为引导极限，显示在主飞行显示上。

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第6题

装有全球定位系统（GPS）的飞机：如果GPS功能失效并且位于无线电地面基础设施覆盖范围之内，飞行管理系统（FMC/FMGC）恢复到无线电地面导航基础设施定位更新位置的导航模式；如果GPS功能失效并且位于无线电地面基础设施覆盖范围之外，飞行管理系统（FMC/FMGC）返回到只有惯性导航（IRSONLY）的导航模式。在非常有限的时间内保持RNP。超过时间将导致RNP失效（）

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第7题

EFIS显示器包括两个PFD和两个ND，其中（）。

A.PFD显示主要飞行参数，ND显示导航信息

B.PFD显示导航信息，ND显示主要飞行参数

C.PFD和ND均显示主要飞行参数

D.PFD和ND均显示导航信息

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第8题

PBN规定了航空器在指定空域内或者沿ATS航路、仪表程序飞行的系统性能，这些系统功能包括：()。

A.导航的精度

B.导航的完整性