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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

乘务员误机后再发生的病/事假,造成无法在航班准备时间后及 时参加现场备份者,按年度内误机次数扣相应积点并加扣负()点

A.100

B.50

C.70

D.120

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50

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第1题
乘务员进入驾驶舱后,如遇机组失能或其他紧急情况,处置流程正确的是()
A.如发现驾驶舱内机组人员失能,迅速与前舱乘务员取得联系将另外飞行机 组叫回,确保对驾驶舱门的掌控,不要在呼叫时将驾驶舱门在外部关闭,造成无法 进入及延误进入时机,呼叫援助时注意声音大小避免旅客惊慌B.呼叫结束后迅速对失能机组采取固定,避免失能人员肌肉痉挛蹬踏舵面造 成自动驾驶脱开C.飞行机组返回驾驶舱后对飞机实施有效掌控后,再按照飞行机组失能处置 程序进行处理D.如需将失能机组拖出驾驶舱进行急救,需另行指定一名乘务员在驾驶舱进 行协助
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第2题
列车在运行途中发生车辆抱闸故障处理完毕后,符合限速条件的,机次位乘务员负责填写《旅客列车制动关门限速证明书》交车站值班员申请限速()
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第3题
客户预订完成之后,停车场不能以各种理由拒绝接待客户,让客户取消订单无法停车。因客户无法停车导致停至机场或误机等造成客户损失的情况,停车场需赔付客户涉及金额的()。车位紧张或场地原因无法停车,需提交暂停营业审核并告知平台,且需妥善处理好要进场的用户

A.原价

B.2倍

C.所有

D.10倍

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第4题
在小接地电流系统中的电缆出线上,采用零序电流互感器实现接地保护时,应将电缆端盒与接地支架
(),接地线要在电缆端盒与零序电流互感器之间接出,并穿过零序电流互感器的()后再接地,以防止故障时由于流过电缆外皮的电流而造成保护误动或拒动。

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第5题
为避免切割时被切割管道位置移动,造成无法切割的情况,在切割前,先行采用吊车把管道固定牢固后,吊绳收紧持力情况下再进行切割。()
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第6题
由于IPS上线后可能因误报会造成误断,应该如何操作()。

A.将误阻断的策略动作改为放过

B.上线时不启用阻断动作

C.上线时不启用策略的阻断动作,观察一段时间的告警后,修正规则中的导致误报的规则,再开启阻断

D.无需做任何操作

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第7题
对于患者误吸的应急流程,叙述错误的是()

A.是指进食或非进食时,在吞咽过程中有数量不一样的液体、固体食物或分泌物进入声门以下气道

B.误吸可以造成窒息危险,主要原因是气道阻塞

C.误吸后摆体位的操作中,选用侧卧位或头低脚高位

D.意识清醒的患者我们常采用海姆利克法

E.患者发生误吸,要告知家属,解释事件经过

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第8题
下面关于集团语音专线业务应急预案启动条件正确的是()

A.当发生自然灾害、事故灾难等突发事件,造成破坏致使IP前置机系统无法正常运行,导致批量语音专线业务中断或者重要语音专线业务中断,并且预计60分钟内无法解决

B.当发生自然灾害、事故灾难等突发事件,造成破坏致使NGN-UMG系统无法正常运行,导致批量语音专线业务中断或者重要语音专线业务中断,并且预计30分钟内无法解决

C.呼叫中心与我公司直连,也与其它运营上直连。呼叫中心与我公司直连的链路阻断或传输电路故障,估计在60分钟内无法解决

D.客户端设备宕机导致重要语音专线业务中断,并且预计60分钟内无法解决

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第9题
如确认在线监测系统发生误报警,应及时退出报警功能,查明原因并处理后再投入运行()
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第10题
下列哪些情况造成的病休假,需按事假处理()。

A.员工违反劳动纪律

B.员工违反国家法律

C.员工违反国家法规

D.远因本人原因造成的自身伤害

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第11题
处理客舱释压是应遵循的原则()

A.氧气面罩的佩带顺序:先乘务员后成年人再未成年旅客,也可同时进行

B.在释压状态为被解除之前,任何人都应停止活动

C.对有知觉的旅客吸氧,应采用直立坐姿;对没有知觉的旅客吸氧,应采取仰靠位

D.由于氧气的供应,应准备好灭火设备,防止意外明火引燃发生火灾

E.整个释压过程及旅客和客舱情况要及时向机长通报

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