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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

紧急制动不会由于制动软管连接器破裂或列车制动管严重泄露或破裂而自动引起，或因发生紧急情况而实施。()

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更多“紧急制动不会由于制动软管连接器破裂或列车制动管严重泄露或破裂…”相关的问题

第1题

（）不会导致气压制动系统制动不良。

A.制动软管破裂

B.制动器室膜片破裂

C.制动踏板行程过小

D.空气压缩机损坏

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第2题

在（)情况下，CRH2A型动车组制动系统不会施加紧急制动。

A.机械师按下监控室内紧急按钮

B.列车分离

C.旅客按下客室紧急按钮

D.制动手柄置“拔取”位

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第3题

制动软管中途自动断开主要有以下原因:（)。

A.制动软管过硬

B.制动软管中大气压力过高

C.软管卡子松动

D.软管连接器破损、磨耗过限

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第4题

制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于250mm。（)

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第5题

更换制动软管时，软管连接器连接平面与车体中心夹角为45°，有特殊要求的除外。（)

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第6题

编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离须不小于（）mm。

A.100

B.120

C.50

D.150

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第7题

连接器胶圈破损漏泄，通知司机排尽列车管余风，摘解漏泄位置制动软管，更换新胶圈（)

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第8题

70t级货车须装有软管吊链组成。编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于()mm。

70t级货车须装有软管吊链组成。编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（)mm。

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第9题

运行时制动主管压力急剧下降的原因有（)。

A.司机使用紧急制动阀

B.列车上有人使用紧急制动阀

C.线路障碍物将列车空气制动系统打坏

D.列车分离拉断制动软管或制动软管爆破

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第10题

装用的编织制动软管总成经外观检查和水压力试验均须合格，在制动软管的接头上緾绕聚四氟乙烯带数圈后旋入折角塞门内，并用管钳拧紧牢固，连接器角度符合规定。（)

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第11题

制动软管总成时连接相邻各车辆的制动主管，并能在列车通过曲线或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气的畅通。（)

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