题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
串件部件的风险评估由谁负责（）
A.维修计划工程师
B.维修管理工程师
C.成本管理工程师
D.工程管理中心责任工程师
答案
B、维修管理工程师
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
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A.维修计划工程师
B.维修管理工程师
C.成本管理工程师
D.工程管理中心责任工程师
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A.当从停场飞机串件时，维修人员完成飞机串件工作后，应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容，说明串件原因，被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等，并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件，且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下，可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。
B、除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容。并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业
C、以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业
D、是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患
A.拒绝更换
B.根据承包商的固定价来评估零部件的成本
C.考虑使用新部件会带来的风险
D.与现有的厂商就这个新部件协商一个更低的价格
