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[填空题]
在系统事故或不正常情况时,运行人员应检查()动作情况,分析保护装置动作是否正确,汇报继保班,作好完整详细记录,在()同意后才允许对装置进行复位。
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A.发生事故时,值班员应采取一切可行方法消除事故根源
B.在设备确已不具备运行条件或继续运行对人身、设备有严重危害时,应停止FGD系统
C.对于值长的命令应坚决执行,如对设备、人身有直接危害时,应指出并汇报相关部门领导
D.如无对应的事故处理措施时,运行人员应向上级汇报再采取措施
A.飞行事故调查需要时
B.校验对象的运行管理单位认为有必要实施飞行校验时
C.设备维护人员、管制人员、飞行人员等发现设备或信号有不正常现象
D.以上均包括
A.严密监视操作盘、显示盘各指示灯状态正确,机组控制方式正常,若有报警或异常,及时查明原因并汇报有关领导及时检查处理。每小时在CRT上翻页不少于二次以了解机组的运行情况
B.设备进行启、停(或开、关)操作时,要看准设备的名称,在窗口弹出后应进一步核实欲操作的设备名称,以防止误操作
C.汽轮机各种保护、讯号、报警装置投入运行正常
D.及时合理地调整运行方式,根据设备运行状况作好事故预想
A.在事故期间通信系统是否能正常运行;
B.事故处置人员能否准确到位;
C.各种抢险救护设备(设施)是否齐全、有效;
D.撤离步骤是否适宜;
E.相关人员对应急预案是否掌握等。
A.当发现漏出的燃气已渗入周围建(构)筑物时,应根据事故情况及时疏散建(构)筑物内人员并驱散聚积的燃气
B.应监测作业点可燃气体或一氧化碳浓度。当环境中可燃气体浓度在爆炸范围内时,必须强制通风,降低浓度后方可作业
C.抢修作业中应采取措施防止静电的产生和聚积
D.应根据地质情况和开挖深度确定作业坑放坡系数和支撑方式,并设专人监护
A.发生原因
B.事故区域
C.人员伤亡情况
D.冒顶原因