A.在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较好;
B.在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较差;
C.在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较好;
D.在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较差。
A.使前面转子的转速下降少些,后面转子的转速下降多些。
B.使前面转子的转速下降与后面转子的转速下降相同。
C.使前面转子的转速与后面转子的转速下降的多少由发动机控制系统决定。
D.使前面转子的转速下降多些,后面转子的转速下降少些。
A.控制中维持转子磁场在转子绕组中的感应电势与定子绕组供电频率的比值为定值
B.该控制的机械特性曲线为一条略微向下倾斜的直线,类似直流电机的机械特性
C.该控制下不同频率时的机械特性曲线都为同一条,即基频时的机械特性曲线
D.该控制可获得在全转速段中电机的电磁转矩与转差率成正比的特性,优于恒气隙磁通控制
A . 20%
B . 25%
C . 30%
D . 35%
A.高压转子重,加速时贡献总增压比的大部分
B.高压转子轻,加速时贡献总增压比的大部分
C.高压转子转速高
D.低压转子转速高
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。