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更多“在机场不安全事件统计中，2019年发生责任原因鸟击一般事故征…”相关的问题
A.周会
B.月报
C.季度
A.10 月 16 日，A319 执行西安-攀枝花航班着陆过程中跑道外接地
B.9 月 29 日，东航机务在虹桥机坪送机时被牵引车碾压身亡
C.10 月 12 日，厦门机场地勤员工被摆渡车挤压，抢救无效死亡
D.8 月 9 日，深航 A330 执行深圳-西安航班，宣布 MAYDAY后返航深圳
E.8月17日，深航A320执行珠海-运城航班，误入危险区
A.驻场单位安全管理部门
B.飞行区管理部
C.机场安全质量部
D.民航重庆空管分局
A.发生飞机地面突发故障事件后，航空公司和地面代理公司应当优先对故障飞机进行保障
B.飞机在跑道、滑行道突发故障，应当停止使用受影响的跑道、滑行道，各保障单位在规定的时间内到达临时设置的引导点由机场管理机构指派车辆引导至现场，实施飞机检修或拖曳工作
C.发生飞机地面突发故障事件后，地面保障单位应当以优先拖曳为原则，如确定无法拖曳，应当立即组织旅客原地下
A.当事人发生违规违章，通行证记分分值满足本规定处罚标准
B.发生责任不安全事件，当事人涉嫌负有重大过错
C.员工离职、退休或1年以上不进入控制区参与工作的
D.当事人饮酒、患病或精神受到巨大创伤等，经机场认定存在较大安全风险的
A.华东管理局
B.机场和民航青岛监管局
C.本单位即可
D.无需报告
A.轻微弹跳：保持俯仰姿态并且完成着陆，同时保持慢车推力。特别在用较大俯仰速率完成一次扎实接地之后，不要增加俯仰姿态
B.较高的弹跳：保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间不要试图避免二次接地。如果在保持俯仰姿态时发生这种情况，应该足够柔和地防止对飞机的损坏
C.较高的弹跳：保持俯仰姿态并且执行复飞。在复飞期间应该避免二次接地
D.如果由于接地重以及较大的俯仰速率造成飞机弹跳，控制俯仰是比较重要的，以免继续增加，超过临界角度
