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[填空题]

根据工作原理,动车组辅助供电系统分为()供电模式和()供电模式两大类。

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第1题
根据工作原理,可将辅助供电系统分为两类,牵引变压器辅助绕组供电模式和牵引变流器直流环节供电模式,其中,采用牵引变压器辅助绕组供电模式的是()。
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第2题
简述CR300AF动车组辅助供电系统的组成。
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第3题
CRH3动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源。()
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第4题
CRH3型动车组辅助供电系统由变压器直接供电。()
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第5题
CRH1动车组辅助供电系统输出三相交流380v和直流110v两路电源。()
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第6题
CRH5动车组辅助供电系统采用干线供电方式,供电制式为AV380v和DC110V。()
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第7题
CR300AF动车组中国标准动车组辅助供电系统采用()模式,每列车安装4台辅助逆变器,每台辅助逆变器输出3相AC380V/50Hz电源给3相交流辅助供电母线,然后再通过()分配给不同的负载。
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第8题
CR300AF动车组为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动,对辅助供电系统造成的交流负载严重过载,因此需要通过TCMS对空调机组压缩机进行()控制。
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第9题
CR400AF动车组电子控制控制单元工作原理是根据制动指令、AS压力、速度等信息控制输出EP阀控制电流,EP阀根据电流输出相应的的制动缸预控压力,再通过中继阀进行流量放大输出给制动缸。()
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第10题
简述CRH2A动车组115线系统工作原理。
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