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[单选题]

在燃油供油单元的综合控制中,有柴油DO和重油HFO两种控制模式。当控制器接通柴油控制模式时,EPC-50B自动选择为()模式,燃油()被监控。

A.温度控制、粘度

B.温度控制、温度

C.粘度控制、温度

D.粘度控制、粘度

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第1题
在燃油供油单元自动控制系统中,控制器EPC-50B是整个系统的核心单元,其基本级不能实现()功能。

A.燃油加热控制

B.报警控制

C.远程控制

D.油泵自动切换控制

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第2题

柴油发动机电子控制燃油喷射系统的组成部件有()。

A.传感器(传感元件)

B.电控单元(ECU)

C.油压调压器(调压器)

D.执行器(执行元件)

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第3题
在高压共轨式柴油喷射系统中,流量限制阀的功用是在喷油器及其高压油管泄漏燃油时,使高压油路关闭停止供油,防止燃油持续泄漏。()
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第4题
在燃油供油单元中,若发生燃油粘度高的故障报警,不可能的原因是()。

A.温度传感器故障

B.粘度传感器故障

C.粘度设定值或报警极限值改变了

D.加热

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第5题
柴油发动机冒白烟的主要原因是柴油中有水,或()使燃油不完全燃烧所造成。

A.发动机未经预热即加负载

B.喷油器不喷油

C.油泵供油过多

D.空气滤清器堵塞

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第6题
柴油发动机排气冒黑烟一般是由于()造成的。A.供油提前角过大B.燃油燃烧不完全C.供油提前角过小D

柴油发动机排气冒黑烟一般是由于()造成的。

A.供油提前角过大

B.燃油燃烧不完全

C.供油提前角过小

D.供油不畅

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第7题
燃油供油单元自动控制系统中EPC-50控制器采用()取代了常规控制器。

A.PC机

B.单片机

C.PLC

D.气动PID调节器

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第8题
不属于柴油发电机冒黑烟的原因是()。

A.供油量过大

B.新鲜风量不够

C.燃油品质不良

D.冷却效果不良

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第9题
空气滤清器机油过多,会引起柴油发动机()。

A.燃油供给不足

B.燃烧室积碳甚至飞车

C.起不到过滤作用,加剧磨损

D.供油时间过早,发动机冒黑烟

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第10题
简述对于发动机综合故障诊断中的混合气稀的可能原因()。

A.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机控制单元失效,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机机械故障、燃油系统压力低等原因引起的

B.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机燃油型号不对,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机正时故障、燃油系统压力高等原因引起的

C.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机燃油型号偏低,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机点火故障、燃油系统压力高等原因引起的

D.混和气稀的可能原因,一般是由传感器信号失准、执行器工作不良和发动机控制单元失效,以及发动机线束插接器连接不牢导致针脚接触不良和发动机润滑系统故障、燃油系统压力高等原因引起的

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第11题
在SULZERRT-FLEX型船用低速柴油机电子控制共轨技术中使用的是WECS9500控制系统它给各缸的气缸控制单元CCU发送燃油喷射控制信号气缸的控制单元根据这个指令和本缸的活塞的位置等来控制()。1.燃油喷射2.喷射黏度3.喷射方式4.喷射油头的个数5.喷油速度6.喷射时间。

A.1.2.3.5

B.1.3.4.6

C.2.3.4.5

D.2.3.4.6

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