拆装SE10或SE11高压蓄电池总成时,需要特别注意哪些点()
A.电池的电位补偿是通过两侧大边的螺栓实现
B.电池的电位补偿是通过前后指定的4颗螺栓实现
C.拆卸电池总成时,要特别注意松开后部清洗液的水管
D.拆卸电池总成时,松开电池所有的固定螺栓即可下落,没有其他管路需要断开
BC
A.电池的电位补偿是通过两侧大边的螺栓实现
B.电池的电位补偿是通过前后指定的4颗螺栓实现
C.拆卸电池总成时,要特别注意松开后部清洗液的水管
D.拆卸电池总成时,松开电池所有的固定螺栓即可下落,没有其他管路需要断开
BC
A.电池的电位补偿是通过前后指定的4颗螺栓实现
B.拆卸电池总成时,要特别注意松开后部清洗液的水管
C.拆卸电池总成时,松开电池所有的固定螺栓即可下落,没有其他管路需要断开
D.电池的电位补偿是通过两侧大边的螺栓实现
A.电池的电位补偿是通过两侧大边的螺栓实现
B.拆卸电池总成时,松开电池所有的固定螺栓即可下落,没有其他管路需要断开
C.电池的电位补偿是通过前后指定的4颗螺栓实现
D.拆卸电池总成时,要特别注意松开后部清洗液的水管
A.电池的电位补偿是通过两侧大边的螺栓实现
B.拆卸电池总成时,要特别注意松开后部清洗液的水管
C.电池的电位补偿是通过前后指定的4颗螺栓实现的
D.拆卸电池总成时,松开电池所有的固定螺栓即可落下,没有其他管路需要断开
A.SE10电池容量更大,且内部新增了分隔元件,可以在电池短路时切断串联回路
B.电池模组串联的走向不同,SE10像是U字形串联,SE11像是Z字型(与iX3SE16类似)
C.电池模组的编号起始点不同,SE10是靠近SME侧模组为1,SE11是从反方向也就是电池前部接口附近为1
D.SE10有8S5P和10S5P两种型号模组,SE11均为9S2P模组
A.电池模组数量不同,SE10有11个电池模组,SE11有10个
B.SE10有8S5P和10S5P两种型号模组,SE11均为9S2P模组
C.电池模组串联的走向不同,SE10像是U字形串联,SE11像是Z字形(与iX3SE16类似)
D.电池模组的编号起始点不同,SE10是靠近SME侧模组为1,SE11是从反方向也就是电池前部接口附近为1
E.SE10电池容量更大,且内部新增了分隔元件,可以在电池短路时切断串联电路
A.iX50i安装的电池型号为SE11
B.iX50i安装的电池型号为SE10
C.iX40i安装的电池型号为SE11
D.iX40i安装的电池型号为SE10
A.电池模组的编号起始点不同,SE10是靠近SME侧模组为1,SE11是从反方向也就是电池前部接口附近为1
B.电池模组串联的走向不同,SE10像是U字形串联,SE11像是Z字型(与iX3SE16类似)
C.SE10电池容量更大,且内部新增了分隔元件,可以在电池短路时切断串联回路
D.SE10有8S5P和10S5P两种型号模组,SE11均为9S2P模
E.电池模组数量不同,SE10有11个电池模组,SE11有10个
A.iX50i安装的电池型号为SE11
B.iX40i安装的电池型号为SE10
C.iX50i安装的电池型号为SE10
D.iX40i安装的电池型号为SE11
A.电池模组串联的走向不同,SE10像U字形串联,SE11像Z字形(与IX3SE16类似)
B.电池模组的编号起始点不同,SE10是靠近SME侧模组为1,SE11是从反方向也就是电池前部接口附件为1
C.电池模组数量不同,SE10有11个电池模组,SE11有10个
D.SE10有8S5P和10S5P两种型号模组,SE11均为9S2P模组
E.SE10电池容量更大,且内部新增了分隔元件,可以在电池短路时切断串联回路
A.取消了EKK的橡胶支座,从而可以放弃使用单独的等电势导线
B.高压蓄电池SE10只为前部的电气化驱动单元供电,后部的电气化驱动单元由高压蓄电池SE11供电
C.Rosenberger插头HVS-240采用更加小巧的结构设计,用于高压蓄电池单元与前部的电气化驱动单元相连接
D.CCU有4个高压接口
E.当车辆状态为停留时,就已经可以在I20中看到断电的指示