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[多选题]
机场标志线系统主要是为航空器提供地面引导的标示，其中跑道标志为白色，滑行道标志为黄色，机坪标志为（）、（）或（）。
A.白色
B.黄色
C.蓝色
D.红色
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A.航空器自滑至机位滑行线，由机务引导员运用GB3010/GB3011标准手势引导飞机泊位
B.由引导车辆将航空器由滑行道引导至机位滑行线，由机务引导员运用ICAO或者IATA标准手势引导飞机泊位
C.机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査，航空器自行自滑入位
D.航空器自滑至机位滑行线，然后机组按照目视泊位引导系统（VDGS）的指示信号将航空器停靠泊位
A.航空器活动区车辆的作业应严格遵守其作业的程序和顺序
B.保障车辆不可超越机位安全线
C.根据不同的机型和服务内容，在规定的时间内完成所有地面作业服务项目
D.提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用
A.此机位航空器推出方向仅可按照划设方向推出
B.此机位航空器最优推出方向为地面划设方向
C.划设方向为最优方向，但可根据塔台指令向相反方向推出
A.复合机位因为地面标志线较多，容易产生混淆，要注意识别，防止发生安全事件
B.复合机位是为了提高设施设备的利用效率，但从某种角度来讲降低了安全裕度
C.引导车在引导航空器进入复合机位时应当注意识别机位标志标识，防止发生引导错误的情况
D.设置复合机位不满足局方标准，应当取缔
A.以上都对
B.利用ADS-B技术，通过接收和处理ADS-B广播信息，将活动航空器的监视从空中一直延伸到机场登机桥，因此能辅助场面监视雷达，实现“门到门”的空中交通管理。甚至可以不依赖场面监视雷达，实现机场地面移动目标的管理。
C.与应答式机载防撞系统（ACAS/TCAS）相比，ADS-B的位置报告是自发广播式的，航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告，因此能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统TCAS的性能，实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。
D.ADS-B分为两类：发送（OUT）和接收（IN）。其中OUT是ADS-B的基本功能，它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识，如冲突告警信息，避碰策略，气象信息。
A.30
B.60
C.45
D.15
