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[单选题]

活塞直接承受气体的高温与高压的燃气作用力,柴油机压力一般可达()MPa。

A.6

B.9

C.3~5

D.6~9

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第1题
活塞直接承受气体高温和高压燃气作用力,柴油机压力普通可达()MPa。

A.6

B.9

C.3~5

D.6~9D

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第2题
活塞环能防止气体由活塞高压侧漏向低压侧,另外还起均布油膜和导热作用。两个活塞环的开口位置在一个角度。整个活塞组件的作用是传递作用力,造成压缩空间。()
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第3题
应急柴油机活塞的作用:与汽缸、汽缸盖共同构成发动机的密闭的工作空间,防止燃气漏入曲轴箱,阻止过多的润滑油窜入汽缸内,但是并不承受燃气压力。()
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第4题
活塞环用来密封气缸内的高压气体,防止其从活塞与()之间的间隙泄漏。

A.填料函

B.活塞杆

C.气缸

D.支撑环

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第5题
膨胀阀与压缩机之间的冷却液处于()状态。

A.高温高压气体

B.低温低压气体

C.中温高压液体

D.低温低压液体

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第6题
柴油机压缩冲程中,活塞到达上死点时喷油器喷油,与高温气体迅速混合形成高温可燃气体。此题为判断题(对,错)。
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第7题
下列有关燃气透平的说法中有误的一项是:()。

A.燃气透平一般又称为燃气轮,它是整台燃气轮机中,把来自燃烧室的、蕴储在高温高压燃气中的能量转化成为机械功的一种装置。

B.按照工质在透平内部的流动方向,通常可以把透平区分为轴流式与径流式两大类型。

C.一般来说,径流式透平适宜在大功率燃气轮机中应用。

D.大多数燃气透平是做成轴流式的。

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第8题
因余隙中残留的高压气体,在气缸吸气前会膨胀而占去部分工作容积,使吸气量减少甚至不能吸气.因此,在防止活塞与气缸端盖碰撞的前提下,要尽可能的减少往复式压缩机的余隙。()
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第9题
在管壳式的冷凝器中,氟里昂与高温高压的二氧化碳气体进行热交换。二氧化碳在放出热量管内被冷凝。氟里昂吸收热量在管壁被()。
在管壳式的冷凝器中,氟里昂与高温高压的二氧化碳气体进行热交换。二氧化碳在放出热量管内被冷凝。氟里昂吸收热量在管壁被()。

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第10题
活塞气环的()作用是防止汽缸内的压缩空气和高温燃气漏入曲轴箱,造成曲轴箱压力增高;防止机油窜入燃烧室,以免结碳。

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第11题
活塞连杆组承受气体压力的部件是连杆。()
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