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第2题
鼓式汽车车轮制动器是（)挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力。A.制动蹄片B.回位弹簧
鼓式汽车车轮制动器是()挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力。
A.制动蹄片
B.回位弹簧
C.支承销
D.制动气管
第4题
在车身稳定性控制系统VSC中，电控单元VSCECU调节车轮制动器制动力的目的是（)
A.防止车轮制动力大于附着力而抱死滑移
B.增大汽车前轮或后轮的制动力
C.通过施加制动力来增大总驱动力
D.防止汽车前轮或后轮发生侧滑
第6题
相比鼓式制动器，盘式制动器的特点是（)。
A.散热能力强，热稳定性好;抗水衰退能力强;制动时的平顺性好;制动间隙小，便于自动调节;制动时无助势作用，故要求管路液压较高
B.散热性能差;抗水衰退能力强;制动时的平顺性好;制动间隙小，便于自动调节;制动时无助势作用，故要求管路液压较高
C.散热能力强，热稳定性好;抗水衰退能力强;制动时的平顺性好;制动间隙小，便于自动调节;管路液压较低
D.散热能力强，热稳定性好;制动时的平顺性不好;制动间隙不便于自动调节;制动力大
第7题
关于制动器制动力，地面制动力说法正确的是（)。
A.在地面制动力在达到附着力之前制动器制动力等于地面的动力
B.制动器制动力的最大值为附着力
C.地面制动力随制动踏板力的增大正比例增大
D.制动器制动力受附着力的限制
