题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
关于节气门积碳能够导致的故障现象，描述正确的是（）
A.节气门积碳能够导致进气量减少
B.节气门积碳有可能导致冷启动困难
C.节气门积碳有可能导致怠速抖动
D.节气门积碳有可能导致油耗上升
答案
D、节气门积碳有可能导致油耗上升
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A.节气门积碳能够导致进气量减少
B.节气门积碳有可能导致冷启动困难
C.节气门积碳有可能导致怠速抖动
D.节气门积碳有可能导致油耗上升
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D、节气门积碳有可能导致油耗上升
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A.节气门常用积碳，但是不需要定期检查清洗
B.拆卸后堵塞好进气歧管的开口，以防止异物进入
C.清洗电子节气门时注意防止手指夹伤
D.清洗后需执行电子节气门，怠速读入复位
A.N12发动机火花塞与B12发动机均可通用
B.N15发动机火花塞与N12发动机均可通
C.节气门线路虚接故障导致
D.N12及N15采用专用件号火花塞
B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制;当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节(发电动机充电、大用电量电器开启、转向及换挡)等工况的适应
D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单
A.各输送鼓轮积胶导致的皱褶一般是不规律出现的
B.鼓轮与菱形轨的对位不正，会使滤棒撞头或打条后滤棒进不了鼓轮造成跑条
C.鼓轮负压调整不当可能会使滤棒撞头，正确调整负压使滤棒停在距挡圈20-30mm处
D.若把负压凤调到最大，滤棒仍然撞头，则很可能是因为鼓轮堵塞造成的
A.压缩压力测试是评价发动机机械状态的方法之一
B.压缩压力低说明发动机机械状态可能存在多方面问题
C.积碳将导致压缩压力降低
D.蓄电池充电状态对压缩压力测试没有影响
A.压缩压力测试是评价发动机机械状态的方法之一
B.压缩压力低说明发动机机械状态可能存在多方面问题
C.积碳将导致压缩压力降低
D.蓄电池充电状态对压缩压力测试没有影响
A.三元催化器堵塞会降低发动机排气效率，降低动力输出
B.排气不畅会导致排温升高加剧排气管积碳，并且降低氧传感器使用寿命
C.发动机燃烧后部分沉积物会堆积在三元催化器表面
D.三元催化清洗周期为2年或者3万公里
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
