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什么是烧咀的积炭结焦,产生积炭结焦的原因有哪些?怎样解决?

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第1题
关于催化剂失活的原因,下列选项不正确的是()。

A.催化剂表面产生积炭

B.催化剂上金属的沉积

C.金属聚集及晶体大小和形态的变化

D.催化剂钝化时间过长

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第2题
氧化锆式氧传感器的常见故障有()和加热电阻丝烧断。

A.氧传感器内部线路断或脱

B.铅中毒

C.陶瓷元件破损

D.积炭

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第3题
造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是()。

A.气门间隙过大

B.气门关闭不严

C.气门杆卡住

D.气门断裂

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第4题
当排气门在长期关闭不严的情况下工作,将导致()。A.积炭更加严重B.燃烧恶化C.爆发压力上升D.气门锥

当排气门在长期关闭不严的情况下工作,将导致()。

A.积炭更加严重

B.燃烧恶化

C.爆发压力上升

D.气门锥面烧损

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第5题
柴油机润滑油消耗量增加、排气冒蓝烟、燃烧室产生积炭都是润滑油压力过低造成的。()
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第6题
气环的作用是刮掉气缸壁,上多余的润滑油,以防止润滑油窜入燃烧室燃烧而产生积炭,并使气缸壁上的润滑油均匀分布。()
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第7题
发动机温度过高除冷却系本身原因外,其他系统的原因有()。

A.点火时间过迟

B.混合气过浓或过稀

C.燃烧室积炭过多

D.发动机机油量不足

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第8题
转化催化剂因操作不当或其他原因造成积炭时,比较严重的时候,可切除原料改用蒸汽烧炭,当烧炭结束,要转入正常生产的操作,()。

A.可以进原料投入生产

B.重新还原才能进原料

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第9题
火花塞电极间的跳火间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则容易因产生积炭而();间隙过大,则因()增高而使发动机不易起动且发动机高转速时容易发生()现象。
火花塞电极间的跳火间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则容易因产生积炭而();间隙过大,则因()增高而使发动机不易起动且发动机高转速时容易发生()现象。

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第10题
下面关于“积炭”和“结炭”的说法那种是正确的()

A.结炭一般可理解为一种热力学过程,积炭一般可理解为一种动力学结果

B.结炭一般可理解为一种动力学过程,积炭一般可理解为一种热力学结果

C.结炭和积炭都可理解为一种热力学过程

D.结炭和积炭都可理解为一种动力学过程

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第11题
火花塞积炭引起的爆燃是属于炽热点火。()
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