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[单选题]

调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油时,不得对()贴合面和台板顶面进行涂油或使油污浸入。

A.基本轨轨撑

B.铁座

C.尖轨轨撑

D.双轨垫板

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第1题
每()年对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次,但不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污浸入。
每()年对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次,但不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污浸入。

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第2题
不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。A.尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出B.基本轨工作边及尖轨非

不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。

A.尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出

B.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴

C.基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”

D.尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击

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第3题
道岔各种零件有下列哪些伤损或病害时应有计划地进行修理或更换?

A.各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良,顶铁和轨腰离缝大于2mm

B.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。

C.轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm

D.弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm,销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm

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第4题
调节器大修验收标准规定,在轨腰、轨底轨撑同时有间隙时为___。

A.0.1~1.0mm

B.小于或等于0.5mm

C.小于1.0mm

D.不应连续出现

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第5题
普通道岔尖轨反弹形成的主要原因包括?

A.尖轨爬行,辙跟水平螺栓与直向道岔尖轨不垂直

B.双头螺栓磨耗,螺栓与尖轨螺栓孔互磨,使尖轨螺栓孔磨成椭圆形,造成尖轨跟端瞎缝或大缝

C.两基本轨作用边之间的距离,尖轨非作用边与基本轨作用边之间的距离,不符合规定标准

D.两尖轨不方。电动道岔动作杆、手扳道岔扳动杆与拉杆不在一条直线上

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第6题
更换道岔护轮轨螺栓后,尖轨顶面宽50mm及以上的断面处,不低于基本轨2mm。此题为判断题(对,错)。
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第7题
下列___在道岔计划维修作业验收时,每空(组、个、处)扣41分。

A.道床翻浆冒泥

B.道岔两尖轨尖端相错量大于20mm

C.长心轨与短心轨联结螺栓缺少

D.尖趾距离超过容许限度

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第8题
《普修规》调节器养护维修作业时,定期观测并分析基本轨伸缩量、焊缝温度与气温关系,发现伸缩故障应及时消除。及时打磨尖轨或基本轨肥边。()
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第9题
对桥上伸缩调节器的伸缩量应______,发现异常应及时分析原因并整治。伸缩调节器的尖轨与基本轨出现肥边,应及时打磨。

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第10题
钢轨超声波探伤在正常探头组合下,每年入冬前应对道岔基本轨在第三轨撑孔至第三连接杆之间的范围进行()检查。

A.校对

B.一次波

C.二次波

D.拆开

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第11题
轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩之间的间隙,称为轨撑离缝。()
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