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[多选题]
橡胶沥青混合料配合比设计应按照（)阶段来完成。
A.目标配合比设计
B.基准配合比设计
C.生产配合比设计
D.生产配合比验证
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橡胶沥青混合料配合比设计，分为以下()阶段进行。
A 理论配合比设计
B 目标配合比设计
C 生产配合比设计
D 生产配合比验证
E 试验路铺筑
在冷再生混合料配合比设计中，通过马歇尔试验可以确定的体积指标有()。
A 稳定度
B 流值
C 矿料间隙率
D 空隙率
E 沥青饱和度
关于橡胶沥青混合料技术指标控制，下列说法正确的有()
A 从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检査有无泥块、冷料仓有无窜仓
B 检测混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样用抽提法检测混合料的矿料级配、油石比
C 取样成型马歇尔试件，测定其空隙稳定度、流值，计算VMA、VFA
D 应严格控制混合料生产过程中的拌和温度和拌和时间
E 观察集料粗细、均匀性、离析、 油石比、色泽、冒烟、有无花白 料、油团等各种现象
关于橡胶沥青路面施工质量管理和检查验收，下列说法正确的有()
A 橡胶粉进场后应按不少于1次/10t的频率抽检物理指标
B 湿法和干法工艺橡胶粉的掺入量应严格按设计确定，误差应控制在设计掺量值的3%
C 为确保橡胶沥青的质量针入度是关键指标，需经常性检测
D 当橡胶沥青的生产和混合料生产同步进行时，可只进行橡胶沥青的生产检测
E 对于橡胶沥青生产检测，如采用间歇式生产，每罐抽检一次
关于橡胶沥青混合料，下列说法正确的有()
A 橡胶沥青混合料(ARHM)适用于各等级公路的沥青面层
B 橡胶沥青混合料路面的适宜层厚为30~50mm
C 橡胶沥青路面各面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大
D 单层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.0~3.0倍
E 橡胶沥青混合料能降低路面噪音并改善沥青路面的使用性能
关于ARHM施工过程中质量控制标准，下列说法正确的有()
A 用无核密度仪等无破损检测压实度时，每9个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求
B 试验室密度是指与配合比设计相同方法成型的试件密度
C 采用3m尺测试平整度
D 渗水系数指标适用于公称最大粒径等于或小于19mm的沥青混合料
E 外观质量要求表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包等缺陷，且无明显离析
关于ARHM施工过程中质量控制标准，下列说法错误的有()
A用无核密度仪等无破损检测压实度时，每9个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求
B试验室密度是指与配合比设计相同方法成型的试件密度
C渗水系数指标适用于公称最大粒径等于或小于19mm的沥青混合料
D外观质量要求表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包等缺陷，且无明显离析
关于橡胶沥青混合料的拌合，下列说法正确的有()
A 橡胶沥青混合料宜采用连续式拌和机拌制
B 橡胶沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，频率不少于两年一次
C 拌和机必须有二级除尘装置，适当回收矿粉再次使用
D 采用湿法工艺时，一般间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45~50s
E 当橡胶沥青黏度大于2.5Pa.s时，橡胶沥青的加热温度应提高5~10℃
产生沥青路面早期破损的原因主要有()
A片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求
B混合料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压
C材料配合比不当，基质沥青未达标
D路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大，地下水侵入
